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Comunicado de Renfe sobre el accidente entre Los Yébenes y Urda (Toledo)

11:18  ,  No comments
  • La prioridad absoluta de Renfe sigue centrada en la evaluación de los daños personales y recabando información para conocer el alcance del accidente producido esta mañana en la provincia de Toledo, entre un tren AVE y otro de Iryo
  • Renfe tiene activado el gabinete de crisis y el Plan de Asistencia a las Víctimas de Accidentes Ferroviarios y a sus Familiares (PAVAFF), así como el teléfono de atención a víctimas y familiares: 900 10 10 20
  • Renfe ha habilitado varios servicios especiales por vía convencional (lo que incrementará en aproximadamente 1:30 horas el tiempo de viaje) para conectar Madrid, Ciudad Real y Puertollano en ambos sentidos
  • A partir del viernes 30, Renfe ofrecerá un plan alternativo de transporte para facilitar la movilidad de los viajeros que necesiten desplazarse entre Madrid y Andalucía mientras permanezca interrumpida la circulación de alta velocidad

ACTUALIZADO: Madrid, 28 de octubre de 2026 (Renfe). 21 horas.

Renfe quiere expresar su más profundo pésame a las familias de las víctimas del accidente que se ha producido en el entorno de la localidad de Urda (en la provincia de Toledo) a las 8:53 horas. En estos momentos, nuestra máxima prioridad es conocer el alcance de los daños y permanecer sin descanso a disposición de los afectados, de sus familiares, de las autoridades y de los servicios de emergencia.

Por ello, desde el primer momento, Renfe ha activado el gabinete de crisis y el Plan de Asistencia a las Víctimas de Accidentes Ferroviarios y a sus Familiares (PAVAFF), así como el teléfono de atención a víctimas y familiares: 900 10 10 20.

Asimismo, se han puesto en marcha todos los equipos de seguridad y atención a viajeros, que están trabajando en colaboración con los equipos de emergencias, Adif y el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible.

Además, se han establecido tres Centros de Atención a Familiares (CAF) compartidos con Iryo en Madrid, Córdoba y Sevilla, con personal de atención psicológica:

  • En Madrid, el centro está ubicado en la Sala Club de Puerta de Atocha, compartida con Iryo
  • En Córdoba, en la sala de autoridades, también compartida con Iryo
  • En Sevilla, en la Sala Club de Renfe y en la sala de autoridades para Iryo.

En este sentido, las estaciones de Atocha, Sevilla, Córdoba y Málaga estarán abiertas las 24 horas para atender a todas aquellas personas que lo precisen.

Servicios alternativos de transporte

De manera paralela, Renfe está trabajando en la programación de planes alternativos de transporte para garantizar la movilidad, puesto que debido al accidente se mantendrá interrumpida la circulación de la línea de alta velocidad entre Madrid, Ciudad Real y Andalucía. A su vez, la compañía ha habilitado cambios y anulaciones sin coste para los afectados por la suspensión de la línea de alta velocidad.

Así, la compañía ha habilitado varios servicios especiales por vía convencional (lo que incrementará en aproximadamente 1:30 horas el tiempo de viaje) para conectar Madrid, Ciudad Real y Puertollano en ambos sentidos. En concreto:

  • Para los servicios Madrid-Ciudad Real-Puertollano se efectuarán salidas desde Madrid Pta. Atocha a las 8:00, 10:30, 12:00, 14:00, 16:30, 18:00, 20:00 y 22:30h.
  • Para los servicios Ciudad Real-Madrid se efectuarán salidas desde Ciudad Real a las 7:15, 9:00, 11:00, 13:30, 15:00, 17:00, 19:30 y 21:00h.
  • Para los servicios Puertollano-Madrid se efectuarán salidas desde Puertollano a las 04:45, 6:45, 8:15, 10:00, 12:00,15:30, 18:15 y 20:15 h.

Plan alternativo de transporte para el corredor Madrid-Andalucía

A partir del viernes 30, Renfe ofrecerá un plan alternativo de transporte para facilitar la movilidad de los viajeros que necesiten desplazarse entre Madrid y Andalucía mientras permanezca interrumpida la circulación de alta velocidad.

La compañía está ultimando la programación de estos servicios. Renfe comunicará a través de sus canales oficiales los horarios, recorridos y servicios disponibles en cuanto se encuentre definida la operativa.

Además, Renfe está informando a los viajeros afectados de que, con motivo de la huelga de mañana, 29 de octubre, los servicios de determinados núcleos y corredores —incluidos los trenes sujetos a servicios mínimos— pueden sufrir alteraciones. Por ello, la compañía recomienda viajar únicamente en tren, en estos casos, cuando resulte imprescindible.

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AV Las Águilas responde al consejero de Transportes sobre la ampliación de la Línea 11

9:58  , , ,  4 comments
La Asociación Vecinal de Las Águilas ha emitido un comunicado para responder a las declaraciones del consejero de Transportes, Jorge Rodrigo, sobre la ampliación de la Línea 11. 

Junto a la Plataforma de Ampliación de la L11, le acusan de mentir: "Hace 30 años ya se aprobó que el metro llegara al barrio".

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El PSOE se compromete a llevar el Metro a Las Águilas, Cuatro Vientos y Buenavista si gobierna en 2027

10:22  , , , ,  17 comments
-Ciudadanos se han concentrado frente a la Asociación Vecinal para reclamar tres paradas de la proyectada prolongación de la L11 que den servicio a 70.000 habitantes de Latina y Carabanchel.

-La Asociación de Vecinos de Las Águilas y la Plataforma por la Ampliación Sur de la Línea 11 reclaman a la Comunidad de Madrid que ejecute las estaciones de San Ignacio de Loyola, Avenida de la Aviación (LAS ÁGUILAS) y Buenavista previstas en el Plan General de Madrid desde 1997.
 
"¡Metro a Las Águilas, ya!" ha sido el grito de ciudadanos concentrados frente a la Asociación Vecinal de Las Águilas para reclamar la llegada del suburbano a este barrio de 52.000 habitantes.

La concentración, celebrada este 4 de octubre de 2026, solicita a la Comunidad de Madrid tres paradas nuevas en la próxima prolongación de la Línea 11 desde La Fortuna y hasta el intercambiador de Cuatro Vientos.

Una en la Avenida de la Aviación, otra en San Ignacio de Loyola y la tercera en Buenavista (Carabanchel).

A la protesta a asistido la portavoz del PSOE en el Ayuntamiento de Madrid, Reyes Maroto, quien ha recordado que el Pleno de la Junta de Latina aprobó el 1 de octubre de 2026 una proposición para pedir a la Comunidad que lleve el Metro a Las Águilas.

En ese pleno, el portavoz vocal vecino socialista, Javier Romera, prometió que si el PSOE Gobierna la región en 2027, el Metro llegará a este barrio.

Por su parte, el presidente de la AV Las Águilas, Julio Martínez, apuntó que "es una oportunidad única" para que la ampliación de la L11 se haga con 3 estaciones en la zona (viven 70.000 personas), a la vez que anunció tres próximas reuniones de los vecinos con la Comisión de Transportes de la Asamblea de Madrid (9 octubre), el PP y el director general de Transportes del Gobierno regional.

En el pasado Debate sobre el Estado de la Región de septiembre 2026, la presidenta de la Comunidad de Madrid, Isabel Díaz Ayuso, anunció una de las mayores expansiones de la red de Metro previstas para los próximos años, con aproximadamente 32 nuevos kilómetros de red hacia zonas como Las Tablas, Móstoles y Leganés. Estas ampliaciones permitirán extender Metro a nuevas zonas y mejorar las conexiones de miles de ciudadanos. 

Sin embargo, una vez más, los más de 70.000 vecinos de Las Águilas, Cuatro Vientos y Buenavista, en los distritos madrileños de Latina y Carabanchel, quedan fuera de estos planes. 

Esta situación puede provocar la paradoja de que determinados municipios situados fuera de la capital, como Móstoles o Leganés, dispongan de mejores tiempos de acceso al centro de Madrid que algunos barrios periféricos del propio municipio de Madrid. 

Tres estaciones previstas desde 1997 

Las tres estaciones que reclaman los vecinos de Las Águilas, Cuatro Vientos y Buenavista no constituyen una nueva propuesta. Se trata de estaciones ya contempladas en el Programa de Actuación, la Memoria y la documentación gráfica del Plan General de Ordenación Urbana de Madrid de 1997. 

Son las estaciones previstas en: 

• San Ignacio de Loyola 

• Avenida de la Aviación (LAS ÁGUILAS) 

• Buenavista 

Estas estaciones forman parte de la actuación destinada a conectar la Línea 11 de Metro con la Línea 10, recogida en el Plano de Estructura del Sistema de Transporte del Plan General bajo la actuación 10T005. A la vista queda que las paradas solicitadas, se trata además de las únicas estaciones de la propuesta de ampliación de la red de Metro contemplada en el Plan General que siguen sin ejecutarse y según el Consorcio, no se realizarán. 

Un proyecto para conectar La Fortuna con la Línea 10

Para desarrollar esta conexión, la Comunidad de Madrid licitó un contrato de servicios destinado a la redacción del Proyecto Constructivo de la ampliación sur de la Línea 11 de Metro de Madrid, desde la estación de La Fortuna hasta la Línea 10. 

El contrato planteaba estudiar una prolongación que podría incorporar nuevas estaciones o estaciones de intercambio y analizar sus conexiones con la red existente de Metro, Cercanías y otros medios de transporte. A comienzos de 2026 se formularon numerosas alegaciones a la alternativa planteada para conectar la estación de La Fortuna, en Leganés, con Cuatro Vientos, en Madrid. 

Estas alegaciones todavía no han sido contestadas por la Comunidad de Madrid, mientras que diferentes informaciones publicadas en medios de comunicación y posteriores declaraciones institucionales apuntan a que se estaría reconsiderando el planteamiento inicialmente previsto y estudiando nuevas alternativas para la prolongación. 

“Pedimos simplemente que se cumpla el Plan General” 

La Asociación de Vecinos de Las Águilas y la Plataforma por la Ampliación Sur de la Línea 11 de Metro consideran imprescindible que cualquier nuevo estudio mantenga como objetivo dar servicio a los barrios de Las Águilas, Cuatro Vientos y Buenavista y tenga en consideración las estaciones previstas desde hace casi tres décadas por el planeamiento general de Madrid. 

Desde la Asociación Vecinal de Las Águilas, se señala: "Se trata de intentar que se nos incluya una solución estructural para la zona, en consonancia con el macro estudio que desde 1997, aprobado por el propio consistorio y validado por la CAM, (PLAN GENERAL de ORDENACIÓN URBANA) sobre este aval vinculante, sobre la reivindicación vecinal y un aprovechamiento de gasto y entorno del proyecto de ampliación de la L11, L10 y/o cualquier escenario o planteamiento adicional, que resuelva la deficiencia".

Las entidades vecinales consideran que la ampliación sur de la Línea 11 representa una oportunidad histórica para corregir el déficit de transporte público de esta zona del suroeste de la capital y reclaman a la Comunidad de Madrid que no vuelva a dejar fuera de las grandes inversiones en transporte a estos barrios de Latina y Carabanchel.
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La línea C-5 iniciará y finalizará su recorrido en Atocha hasta las 10:00 horas los próximos dos fines de semana (19-20 y 26-27 septiembre 2026)

12:04  ,  13 comments
- Obras de mejora en Cercanías Madrid. 

- Los viajeros que deseen continuar el trayecto en la misma línea deberán hacer transbordo en Atocha a otro tren de la C-5.

Con motivo de las obras que Adif lleva a cabo en la infraestructura de la estación de Atocha Cercanías, los trenes de la línea C-5 de Cercanías Madrid en ambos sentidos iniciarán y finalizarán su recorrido en Atocha hasta las 10:00 horas los próximos dos fines de semana: 19-20 y 26-27 septiembre 2026.

En concreto, los fines de semana del 19-20 y 26-27 de septiembre, los viajeros de la C-5 que deseen continuar el trayecto en esta línea más allá de Atocha deberán realizar transbordo a otro tren de la C-5 en esta misma estación. 

El objetivo de estos trabajos de mejora, que tienen como consecuencia esta modificación del servicio, es ampliar la capacidad de la estación de Atocha en beneficio de las líneas C-3, C-4 y C-5. 

Para que la afectación a los viajeros sea la menor posible se ha elegido realizar esta obra en fin de semana, cuando la afluencia de viajeros es menor. 

Renfe está informando a los viajeros de estos trabajos por sus canales habituales: megafonía en trenes y estaciones, cartelería física y redes sociales (“X”), así como el canal de WhatsApp.

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La Línea 6 de Metro Madrid abrirá las 24 horas los fines de semana

17:02  ,  3 comments
La presidenta de la Comunidad de Madrid, Isabel Díaz Ayuso, anunciará este jueves, 10 de septiembre de 2026, durante el Debate del Estado de la Región, que la Línea 6 de Metro prestará servicio las 24 horas durante los fines de semana una vez culmine su automatización integral, informa Telemadrid.

La Circular permanecerá abierta de forma ininterrumpida desde el inicio de la actividad del viernes hasta la finalización del domingo.

Esta actuación reforzará la conectividad del principal eje de intercambio del suburbano madrileño, que conecta con diez líneas de Metro, cinco intercambiadores de transporte, la red de Cercanías y la Estación Sur de Autobuses.

Díaz Ayuso anunciará la mayor expansión de Metro de los próximos años hacia Las Tablas, Móstoles y Leganés

Además, facilitará los desplazamientos vinculados al ocio, la actividad económica nocturna, los turnos de trabajo y la celebración de grandes eventos en la capital.

Esta ampliación horaria será posible gracias a la modernización de la infraestructura, que eliminará los cierres habituales de las madrugadas del viernes y del sábado.

De este modo, la línea con mayor número de viajeros de la red, utilizada por más de 430.000 personas al día, ofrecerá un funcionamiento continuado durante todo el fin de semana, incluidas las noches.

La automatización integral de la Línea 6 constituye el mayor proyecto de transformación emprendido hasta la fecha por Metro de Madrid.

Esta actuación incrementará la capacidad de transporte, mejorará la regularidad del servicio y permitirá adaptar la oferta a la demanda en tiempo real. Con ello, la Comunidad de Madrid situará su suburbano entre los sistemas metropolitanos más avanzados de Europa.

Aunque Metro de Madrid ha ampliado en ocasiones anteriores su horario habitual para atender acontecimientos de especial relevancia, la apertura continuada de la Línea 6 durante todos los fines de semana supondrá un hito sin precedentes en la historia de la red.

Hasta ahora, las extensiones horarias se han realizado de forma excepcional para facilitar la movilidad en grandes eventos, como la final de la Liga de Campeones celebrada en 2010, el World Pride de 2017 o varias ediciones del festival Mad Cool.

La prestación ininterrumpida del servicio durante los fines de semana irá acompañada de una nueva organización de las labores de conservación y mantenimiento de la infraestructura.

De este modo, los trabajos que actualmente se realizan durante las madrugadas del viernes y del sábado pasarán a concentrarse principalmente en la noche del domingo al lunes, garantizando en todo momento los máximos niveles de seguridad y fiabilidad.

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Viajar en los autobuses de EMT Madrid y en Bicimad es gratuito los días 7 y 8 de septiembre 2026

12:34  ,  8 comments
Los viajes en los autobuses de la Empresa Municipal de Transportes de Madrid (EMT Madrid) vuelven a ser gratuitos los días 7 y 8 de septiembre de 2026, coincidiendo con el regreso a la actividad escolar tras las vacaciones estivales. 

Durante ambas jornadas, entre las 00:00 y las 23:59 horas, viajar en cualquiera de los autobuses municipales será gratuito, excepto en la línea Exprés Aeropuerto. Como en anteriores ocasiones, los viajeros deberán validar su título de transporte y quienes no dispongan de uno recibirán del conductor un billete sencillo sin coste.

Por su parte, Bicimad se sumará de nuevo a esta iniciativa, de modo que todos los desplazamientos de hasta 30 minutos serán gratuitos. El sistema público de bicicleta eléctrica, consolidado como una alternativa de movilidad sostenible, dispone de 683 estaciones y 8.385 bicicletas distribuidas en los 21 distritos de la ciudad.

La gratuidad, una herramienta consolidada desde enero de 2021

Los viajeros transportados por EMT Madrid durante las 83 jornadas de gratuidad llevadas a cabo hasta el momento se han agrupado en 32 periodos, superando los 96,61 millones. Este volumen confirma la consolidación de una medida que se ha convertido en una de las iniciativas más eficaces para fomentar el uso del transporte público en la capital. Del total, más de 18 millones correspondieron a usuarios no habituales del servicio.

La iniciativa se puso en marcha en enero de 2021, en plena recuperación tras la pandemia y el paso de la borrasca Filomena. Ese año, se activaron tres periodos de gratuidad con un total de 21 jornadas, durante las que se registraron 1,88 millones de usuarios no habituales. En 2022, la medida se amplió a ocho periodos, que sumaron 15 jornadas y atrajeron a más de 4,4 millones de usuarios no habituales. 

En 2023, la gratuidad se activó en seis ocasiones, con un total de 14 jornadas. El 2 de octubre se alcanzó un récord de 1,8 millones de viajeros en un solo día durante las jornadas de gratuidad. En conjunto, la iniciativa atrajo a más de 3,84 millones de usuarios no habituales.

En 2024, la medida se desarrolló en cinco periodos, con un total de diez jornadas, y sumó 2,4 millones de usuarios no habituales. En 2025, se amplió a siete periodos y 12 jornadas, con 2,7 millones de nuevos usuarios. Además, el 28 de noviembre, coincidiendo con el Black Friday, se registró el mayor volumen de viajeros de toda la serie de jornadas de gratuidad del año, con 1,94 millones de viajeros en un solo día. El servicio Bicimad se sumó a esta iniciativa en 2025 y las jornadas de gratuidad registraron 219.156 viajes en bicicleta con el contrato básico.

En 2026, la gratuidad de EMT Madrid y Bicimad se ha activado ya durante 11 jornadas (dos en enero, dos en abril y siete en junio, con motivo de la visita del papa León XIV) y ha permitido incorporar 2,76 millones de usuarios no habituales al servicio. Durante estas 11 jornadas Bicimad ha alcanzado los 383.772 desplazamientos realizados con esta modalidad.

El Ayuntamiento de Madrid mantendrá esta medida en jornadas de alta demanda y durante episodios de alta contaminación con el objetivo de seguir impulsando el uso del transporte público y de la bicicleta como alternativas al vehículo privado, reducir la congestión y las emisiones y avanzar hacia una movilidad más sostenible.

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El Ayuntamiento elimina el segundo baipás de obra en la A-5 y restituye el trazado en línea recta para facilitar la movilidad en superficie

10:40  , , , ,  No comments

-Los trabajos se desarrollarán en las noches del 31 de agosto al 2 de septiembre de 2026.

-A partir del 3 de septiembre, la autovía de Extremadura recupera el trazado original al eliminar el desvío provisional que se construyó para ejecutar las obras.

-Se recuperan 400 metros en recta entre la calle de Los Yébenes y San Manuel.

-Para eliminar el baipás será necesario realizar cortes en horario nocturno (de 23:00 a 6:00 horas) tanto en sentido entrada como salida de Madrid del 31 de agosto al 2 de septiembre.

-Los cortes se realizarán en carriles alternos, manteniendo siempre habilitado uno de los dos carriles en ambos sentidos.

A partir del próximo jueves, 3 de septiembre de 2026, los vehículos que discurran por la A-5 en el tramo de las obras que se están llevando a cabo para soterrar dicha autovía se encontrarán con el trazado original entre la calle de Los Yébenes y San Manuel. El Ayuntamiento de Madrid eliminará el segundo de los tres desvíos o baipás que se construyeron hace un año para el avance de los trabajos del Paseo Verde del Suroeste.

El Ayuntamiento habilitó el año pasado tres desvíos junto a los enlaces de Boadilla, Los Yébenes y Batán como una solución temporal para garantizar la movilidad mientras se ejecutaba la demolición de los pasos inferiores, la construcción de las nuevas estructuras y la excavación de los túneles en los dos sentidos de circulación, ya finalizados. El pasado 28 de julio se eliminó el baipás de Batán, habilitando un tramo de 350 metros en línea recta y, a partir de la próxima semana se suprimirá el de Los Yébenes.

Esta nueva actuación, que supone la simplificación del trazado a lo largo de 400 metros de la vía, constituye un nuevo hito en el desarrollo de las obras, ya que contribuye a la configuración definitiva de la infraestructura y a la mejora de las condiciones de circulación en el ámbito de actuación al acabar con las curvas.

Para eliminar el baipás de Los Yébenes y garantizar su puesta en servicio en condiciones de seguridad, será necesario realizar cortes de tráfico en horario nocturno (de 23:00 a 6:00 horas), tanto en sentido entrada como salida de Madrid durante las noches del 31 de agosto al 2 de septiembre. Estos cortes se realizarán en carriles alternos, manteniendo siempre habilitado uno de los dos carriles en ambos sentidos. El nuevo trazado entrará en funcionamiento a partir de las 6:00 de la mañana del jueves, 3 de septiembre.

Recta final para la apertura del túnel

Las obras para ejecutar el soterramiento de la A-5 y el posterior Paseo Verde del Suroeste en superficie llegan a su recta final. La obra civil del túnel de este gran proyecto de transformación urbana, ejecutado a través del Área de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad, que dirige Borja Carabante, llega a su fin este mes de septiembre. Posteriormente, se realizarán los trabajos para enlazar la nueva galería con el subterráneo de la M-30 que comienza en la avenida de Portugal y que esté operativo a finales de año.

El Paseo Verde del Suroeste es la obra de transformación urbana más importante que está llevando a cabo el Ayuntamiento de Madrid tanto por su impacto económico como por la envergadura de la intervención y los beneficios que aportará a los madrileños.

La actuación cuenta con una inversión de más de 400 millones de euros y afecta a 100.000 m2. El espacio que hoy ocupa la carretera se transformará en un gran eje verde de 3,2 kilómetros transitable para los ciudadanos. Los vecinos de los barrios de Lucero, Aluche y Las Águilas, del distrito de Latina, separados por la autovía desde 1968 de Campamento (Latina) y Casa de Campo (Moncloa-Aravaca), podrán disfrutar de un corredor naturalizado que conectará, a su vez, con Madrid Río, la Casa de Campo y el parque de la Cuña Verde de Latina, mejorando las condiciones ambientales de este ámbito. Los más de 80.000 vehículos que cruzan el asfalto a diario quedarán cubiertos por el subterráneo. Su presencia se reducirá en superficie en un 90 %, misma proporción que la contaminación a causa del tráfico rodado
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Latina mejora la accesibilidad peatonal del barrio de Campamento

19:30  , , ,  No comments
-Los trabajos se han realizado en las calles Sedano, Fuentesauco, Villacarriedo, Galicia, Prado Alegre, Cartaya y Carpesa

-Entre los trabajos, se han reconstruido aceras y se ha creado una plataforma única de vehículos y peatones.

-También se ha renovado el mobiliario urbano y la señalización.

El barrio de Campamento ha mejorado su movilidad peatonal, este mes de agosto de 2026, así como la accesibilidad, tras la finalización de las obras ejecutadas en varias de sus vías públicas. En concreto, las actuaciones se han llevado a cabo en las calles de Sedano, Fuentesauco, Villacarriedo, Galicia, Prado Alegre, Cartaya y Carpesa.

Los trabajos han consistido en la demolición y reconstrucción de aceras y la realización del drenaje necesario para la eficiente evacuación de las aguas. 

Asimismo, se ha construido una plataforma única de coexistencia entre peatones y vehículos en la intersección de calles de Sedano y Fuentesaúco. Además, se han ejecutado varios pavimentos peatonales de diversos tipos y de firme con mezcla bituminosa. Por último, se han instalado nuevos elementos de mobiliario urbano, así como la renovación de la señalización.

La intervención ha incluido el rediseño de la configuración de algunos viales para garantizar la accesibilidad y continuidad de los itinerarios peatonales. Esto se ha conseguido mediante la eliminación de obstáculos y barreras, la ampliación de la sección peatonal, la inclusión de pasos de peatones, así como la mejora de la señalización horizontal y vertical y del mobiliario urbano.

Con un presupuesto de 254.437 euros, estas actuaciones de regeneración urbana han sido financiadas a través del Plan Integral de Barrio (PIBA) de Campamento 2025-2026 que contempla la reforma de la urbanización de las vías públicas del entorno siguiendo el orden de prioridad establecido en función de las necesidades detectadas conjuntamente entre los técnicos municipales y las asociaciones vecinales.

De forma simultánea, en el distrito de Latina, se han realizado obras de mejora de la accesibilidad peatonal en la Colonia Juan Tornero, en el barrio de Puerta del Ángel, financiadas con cargo al Plan SURES 2025-2026.

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Soterramiento de la A-5: concluyen los trabajos que a finales de 2026 permitirán parte de la futura conexión del nuevo túnel con la M-30

16:30  , , ,  No comments
-Carabante ha visitado la zona tras finalizar las obras, que se han desarrollado desde el 3 de agosto y han supuesto el corte total del túnel.

-Desde esta mañana se ha reabierto al tráfico el túnel de la M-30 de la avenida de Portugal con la autovía de Extremadura.

-La actuación ha permitido completar uno de los hitos fundamentales del soterramiento de la A-5 y deja encarrilada la conexión del nuevo túnel con la red de la M-30.

-Durante tres semanas se ha demolido la antigua losa de la rampa, se ha ejecutado la nueva estructura y se han colocado 14 vigas de 30 metros de longitud.

-La obra civil del túnel estará finalizada el mes de septiembre, dando paso a la transformación de la superficie en el futuro Paseo Verde del Suroeste

Madrid ha culminado este verano parte de los trabajos preliminares para enterrar definitivamente la A-5. El Ayuntamiento ha completado las labores que han permitido dejar preparado para su futura conexión el nuevo túnel de la autovía con el subterráneo de la M-30 que discurre bajo la avenida de Portugal. El delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad, Borja Carabante, ha visitado este lunes, 24 de agosto de 2026, la zona para comprobar la finalización de una actuación que ha obligado a mantener cerrado durante el mes de agosto el túnel de la M-30 en sentido salida.

El delegado ha destacado la importancia de haber finalizado, cumpliendo los plazos previstos, uno de los últimos grandes hitos de una obra que va a transformar esta zona de la capital, al lograr que la A-5 deje de ser una barrera que divide barrios y se convierta en un nuevo espacio para los ciudadanos.

Los trabajos, ejecutados durante las tres semanas planificadas, se han centrado en la demolición de la losa de hormigón de la rampa de salida del túnel existente, la excavación hasta alcanzar la cota definitiva y la ejecución de la nueva estructura que permitirá dar continuidad a ambas infraestructuras. También se han instalado 14 vigas de 30 metros de longitud y gran tonelaje, que cubren el vano completo entre los estribos norte y sur. Su colocación se realizó en horario nocturno y mediante una grúa de grandes dimensiones, constituyendo una operación especialmente compleja que obligó a ocupar todo el ancho de la calzada del túnel.

La actuación ahora finalizada supone uno de los últimos pasos de la obra civil necesaria para completar el nuevo túnel de la A-5. Los trabajos equivalentes en el túnel de entrada a Madrid se ejecutaron durante el verano del pasado año y permitieron avanzar en la conexión de la nueva infraestructura con la M-30.

Con la conexión de ambos túneles prácticamente culminada, la obra civil del soterramiento afronta su recta final, cuya conclusión está prevista durante el mes de septiembre, momento en el que se iniciarán los trabajos de urbanización del espacio que quedará liberado en superficie.

Una transformación histórica

El soterramiento permitirá hacer desaparecer de la superficie una de las principales barreras urbanas de Madrid y recuperar para los ciudadanos un espacio de más de 100.000 m2. Sobre este ámbito se desarrollará el Paseo Verde del Suroeste, un nuevo corredor naturalizado de 3,2 kilómetros que conectará Madrid Río, Casa de Campo y la Cuña Verde de Latina.

La transformación permitirá coser los barrios situados a ambos lados de la A-5, especialmente en los distritos de Latina y Moncloa-Aravaca, que durante décadas han estado separados por una infraestructura que soporta actualmente el paso de alrededor de 80.000 vehículos diarios. Los desplazamientos se reducirán en un 90 % y, con ello, la contaminación asociada al tráfico. Además, se generará un nuevo espacio destinado al disfrute de los vecinos de estos distritos y del conjunto de la ciudad, con más zonas verdes, itinerarios peatonales y ciclistas y una mejora de la conexión entre los barrios.

Con una inversión superior a 400 millones de euros, el soterramiento de la A-5 constituye una de las mayores actuaciones de regeneración urbana que está ejecutando el Ayuntamiento de Madrid, tanto por la magnitud de la infraestructura como por la transformación que supondrá para el entorno. Con la finalización de la conexión con la M-30, el proyecto encara su última fase. El objetivo es que, una vez completados los trabajos del túnel y desarrollada la urbanización en superficie, los madrileños puedan disfrutar de un nuevo espacio urbano que sustituirá una infraestructura viaria que lleva desde 1968 separando a los vecinos de distintos barrios del suroeste de la capital.

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El recorrido de la A-5 en superficie se simplifica: se elimina el baipás de Batán y se recupera el trazado en recta

9:50  , ,  No comments
-Del 22 al 28 de julio de 2026, el Ayuntamiento realizará las labores para recomponer el trazado original de la autovía a lo largo de 350 metros en el enlace de Batán.

-El tráfico en superficie volverá a discurrir en línea recta a partir del 28 de julio.

-Para ejecutar la eliminación del baipás de Batán que se construyó hace un año para avanzar con la excavación del túnel, se producirán cortes de tráfico en carriles alternos en ambos sentidos de la A-5 durante los días señalados, de 23:00 a 6:00 horas.

Un nuevo hito en las obras de la A-5 para su soterramiento y posterior transformación en el Paseo Verde del Suroeste: Desde el próximo 28 de julio de 2026, un tramo de 350 metros de la carretera del paseo de Extremadura que discurre sobre el antiguo enlace de Batán volverá a su trazado original. La vía abandonará el desvío temporal para retomar de nuevo la línea recta, facilitando el tránsito al tráfico rodado en este punto.

El Ayuntamiento de Madrid, a través del Área de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad, que dirige Borja Carabante, iniciará los trabajos para establecer esta configuración del 22 de julio al 28 de este mismo mes, procediendo en paralelo a la eliminación del baipás de Batán que se habilitó en septiembre del año pasado para facilitar la movilidad en la zona en paralelo a la excavación de los túneles en los dos sentidos de circulación, ya finalizados.

La actuación se desarrollará entre los puntos kilométricos (p.k.). 4,450 y 4,750. Para poder acometer la eliminación del desvío o baipás se cortará la autovía en carriles alternos en horario nocturno, de 23:00 a 6:00 horas. No se cortará la circulación. Siempre estará habilitado uno de los dos carriles tanto en sentido salida como entrada a la ciudad.

El Ayuntamiento construyó el año pasado tres desvíos junto a los enlaces de Boadilla, Los Yébenes y Batán como una solución temporal para garantizar la movilidad mientras se ejecutaba la demolición de los pasos inferiores y la construcción de las nuevas estructuras.

Una vez finalizada la excavación del túnel, se está procediendo a cerrar los tres enlaces con la instalación de estructuras y el relleno de tierra en laterales y superficie. Según se vayan sellando, todos los baipases desaparecerán y el tráfico se dirigirá por encima, como ocurrirá ahora con el de Batán, resultando la composición definitiva de la vía hasta que se urbanice la superficie que dará vida al Paseo Verde del Suroeste. El próximo paso en cerrarse este verano será el de Yébenes.

La gran obra de transformación urbana

El Paseo Verde del Suroeste es la obra de regeneración urbana más importante que está llevando a cabo el Ayuntamiento de Madrid tanto por su impacto económico como por la envergadura de la intervención y los beneficios que aportará a los madrileños.

La actuación cuenta con una inversión de más de 400 millones de euros y afecta a 100.000 m2. El espacio que hoy ocupa la carretera se transformará en un gran eje verde de 3,2 kilómetros transitable para los ciudadanos. 

Los vecinos de los barrios de Lucero, Aluche y Las Águilas, del distrito de Latina, separados desde 1968 de Campamento (Latina) y Casa de Campo (Moncloa-Aravaca) por la autovía, podrán disfrutar de un corredor naturalizado que conectará, a su vez, con Madrid Río, la Casa de Campo y la Cuña Verde de Latina, mejorando las condiciones ambientales de este ámbito. Los más de 80.000 vehículos que cruzan el asfalto a diario quedarán cubiertos por el subterráneo. Su presencia se reducirá en superficie en un 90 %, misma proporción que la contaminación a causa del tráfico rodado. 

Más información en www.madrid.es/paseoverdesuroeste.

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Adif licita la redacción de los proyectos para mejorar los accesos de la estación de Cercanías de Las Águilas

9:32  ,  6 comments
  • En las estaciones subterráneas de Doce de Octubre, Embajadores, Maestra Justa Freire-Polideportivo Aluche, Las Águilas.
  • Con el objetivo de mejorar la accesibilidad, la protección frente a inclemencias. meteorológicas y la integración urbana de los accesos, que serán protegidos con cubiertas
  • El Plan de Actuación de la C-5 contempla una inversión de 1.350 millones de euros, de los cuales 650M€ corresponden a actuaciones de Adif en la infraestructura.

El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), dependiente del Ministerio de Transportes y Movilidad, ha licitado, este 26 de mayo de 2026, el contrato para la redacción de los proyectos de mejora de los accesos a las estaciones de Cercanías C-5 Doce de Octubre, Embajadores, Maestra Justa Freire-Polideportivo de Aluche y Las Águilas.

El contrato, licitado por 623.392 euros, comprende la redacción de los estudios previos y proyectos de construcción que permitan modernizar los accesos a las estaciones, mejorando el servicio a los usuarios y aportando un diseño ligero, funcional, integrado en el entorno urbano y de bajo mantenimiento.

Mejorar la experiencia del viajero

Con esta actuación se busca mejorar la experiencia de los usuarios, modernizando estos accesos mediante soluciones que combinen eficiencia económica, calidad arquitectónica y bajo mantenimiento, incrementando además la accesibilidad y seguridad.

Entre las principales actuaciones previstas destacan:

  • Instalación de nuevas cubiertas que protejan frente a las inclemencias meteorológicas.
  • Elementos de cerramiento que contribuirán a reforzar la seguridad y evitar la entrada de suciedad, mejorando la seguridad y el mantenimiento.
  • Renovación de acabados, mobiliario y elementos arquitectónicos para dotar a los accesos de una imagen más visible y reconocible dentro de la línea C-5.
  • Mejora del diseño arquitectónico y funcional, con soluciones integradas en el entorno urbano, que aumenten la visibilidad de los accesos, facilitando su identificación desde el exterior y reforzando la orientación de los usuarios.
  • Incremento del confort y la calidad del servicio para los viajeros mediante la reordenación y optimización de los recorridos peatonales, la intervención en pasillos y espacios subterráneos hasta el umbral de los vestíbulos soterrados.

Plan de Cercanías Madrid

Esta actuación, incluida en el Plan de Cercanías de Madrid, es una de las recogidas en el Plan de Actuación de la C-5 que tiene por objetivo modernizar la línea, aumentar su capacidad y mejorar la accesibilidad. Esta línea registra el mayor volumen de pasajeros de las Cercanías de Madrid y el pasado año fue utilizada por 72 millones de personas. 

El Plan de Actuación de la C-5 cuenta con una inversión total de 1.350 millones de euros, de los cuales unos 650M€ corresponden a Adif, que ejecuta 28 actuaciones para la mejora de la infraestructura, y 700 M€ a Renfe, fundamentalmente para la compra de nuevos trenes y la construcción y adecuación de talleres.

Con este contrato, Adif impulsa la definición de soluciones que permitirán, en futuras fases, acometer las obras necesarias para adaptar estas infraestructuras a las nuevas demandas de movilidad. Contribuye así al cumplimiento de varios de los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) como son el 9 (promoción de infraestructuras fiables, sostenibles y de calidad) y el 11 (acceso a sistemas de transporte seguros, accesibles y sostenibles).

Fondos europeos

Estas actuaciones podrán ser cofinanciadas por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER)

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Almeida anuncia el fin de la excavación del túnel de entrada a Madrid que soterra la A-5

10:52  , , , , ,  3 comments
-El alcalde de Madrid ha visitado la obra para comprobar los avances de los trabajos

-El alcalde ha subrayado el buen ritmo al que se desarrolla este proyecto de regeneración urbana de la ciudad y ha recordado que a partir de septiembre se empezará con la ejecución de la urbanización del Paseo Verde del Suroeste.

-La excavación total del túnel en los dos sentidos está ejecutada al 83 %, al 100 % en sentido entrada a Madrid y al 70 % en sentido salida (túnel norte), que se prevé que esté excavado por completo en mayo de 2026

El alcalde de Madrid, José Luis Martínez-Almeida, ha descendido este lunes, 13 de abril de 2026, hasta el último tramo ejecutado del túnel sur (en sentido entrada a Madrid) que soterra la A-5 para informar de que la excavación de esta galería ha concluido desde el enlace de la avenida de Padre Piquer hasta el punto donde se conectará con el subterráneo de la M-30 de la avenida de Portugal.

Durante la visita, Almeida ha subrayado que la finalización de la excavación del túnel sur supone un hito en el desarrollo del proyecto, destacando que las obras “siguen el calendario previsto”. 

Asimismo, el alcalde ha avanzado los próximos pasos: “en el mes de septiembre podemos empezar a trabajar ya en el ajardinamiento” del Paseo Verde del Suroeste, una actuación orientada a “la generación de las mejores condiciones desde el punto de vista de sostenibilidad”, de modo que “los vecinos van a poder disfrutar de 80.000 m2 de zonas verdes” y de “una reducción de tráfico del 90 %” y de la contaminación, en línea con “los estándares de calidad de vida que requiere una ciudad como Madrid”.

En palabras de Almeida, “estamos acometiendo la mayor transformación urbana que ha habido en la ciudad de Madrid a lo largo de las últimas décadas” y ha agradecido a los vecinos de la zona “la generosidad y paciencia que están teniendo durante la ejecución de estas obras”, incidiendo en que la actuación “estará finalizada en el plazo en el que nos comprometimos”.

La visita ha comenzado desde el acceso que se sitúa en el paseo de Extremadura, a la altura del número 162, acompañado por el delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad, Borja Carabante, y el concejal presidente del distrito de Latina, Alberto González. 

El regidor ha llegado hasta la parte del túnel sur donde aún se sitúa una pared de tierra que enlazará con la M-30, pero que será demolida en las próximas semanas. Desde ese lugar, en una pantalla gigante, se ha proyectado un vídeo en el que se recorre toda la galería a vista de dron.

Un proyecto que mejorará la vida de miles de vecinos

Con una inversión de más de 400 millones de euros, el soterramiento de la autovía de Extremadura se va a desarrollar en una actuación que afecta a 100.000 metros cuadrados con el objetivo de cubrir la carretera y dar vida en superficie al Paseo Verde del Suroeste, que cada vez está más cerca de ser una realidad. El espacio que hoy ocupa el asfalto de la carretera se transformará en un gran eje verde de 3,2 kilómetros, transitable para los ciudadanos. Será un corredor naturalizado que conectará, a su vez, con Madrid Río, la Casa de Campo y la Cuña Verde de Latina.

Con los 600 operarios que han trabajado en los dos lotes y las más de 400 máquinas funcionado al mismo tiempo, se ha finalizado la excavación del túnel sur, se han ejecutado los pilotes (faltan pocos para alcanzar los 8.172) y se ha instalado prácticamente toda la losa superior (más de 93.000 m2).

Los próximos pasos

La excavación total del túnel en los dos sentidos está ejecutada al 83 %, al 100 % en sentido entrada a Madrid y al 70 % en sentido salida (túnel norte), que se prevé que esté excavado por completo en el mes de mayo.  En junio se comenzarán a colocar las vigas de las estructuras de Batán y Boadilla. Se finalizarán en julio, favoreciendo la disminución del ruido de la obra.

A la vuelta del verano, mientras se realizan las conexiones de los túneles con los sistemas de la M-30 (ventilación, salidas de emergencias, cámaras, extractores…) y la fase de pruebas, se iniciará la urbanización del Paseo Verde del Suroeste en la superficie, que permitirá acabar con la barrera que ha supuesto la autovía desde 1968 para los vecinos de los barrios de Lucero, Aluche y Las Águilas, del distrito de Latina, con los de Campamento (Latina) y Casa de Campo (Moncloa-Aravaca).

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Viajar en los autobuses de EMT Madrid y en Bicimad será gratuito los días 7 y 8 de abril de 2026

12:00  ,  No comments
-Coincidiendo con el regreso a la actividad tras la Semana Santa.

-La gratuidad se ha activado ya en los autobuses municipales en 30 ocasiones, sumando un total de 74 jornadas.

-Todos los viajes de hasta 30 minutos en bicimad serán gratuitos durante ambas jornadas.

-Hasta la fecha, más de 82,70 millones de personas han usado el autobús durante los períodos de gratuidad, de los cuales 15,77 millones eran usuarios no habituales.

Los autobuses de la Empresa Municipal de Transportes de Madrid (EMT, con la única excepción de la línea Exprés Aeropuerto, serán gratuitos durante 48 horas los días 7 y 8 de abril de 2026, coincidiendo con el regreso a la actividad cotidiana tras las vacaciones de Semana Santa. 

La medida estará vigente desde las 00:00 horas del martes hasta las 23:59 del miércoles. Como es habitual, los viajeros deberán validar su título de transporte y, quienes no dispongan de uno, recibirán un billete sencillo sin coste por parte del personal de conducción.

Por su parte, el servicio Bicimad se sumará, de nuevo, a estas jornadas de gratuidad: durante los días 7 y 8 de abril, todos los desplazamientos de hasta 30 minutos serán gratuitos. El sistema de bicicleta pública eléctrica, ya consolidado como una alternativa de movilidad, cuenta con 635 estaciones y 7.795 bicicletas distribuidas por los 21 distritos de la ciudad y ha superado los 13,7 millones de usos acumulados en 2025.

Con esta iniciativa, el Ayuntamiento de Madrid busca reforzar el uso del transporte público y de la bicicleta como opciones sostenibles frente al vehículo privado, en línea con su estrategia de impulso a la movilidad sostenible en la capital.

Una treintena de períodos de gratuidad desde enero de 2021

Los viajeros transportados por EMT Madrid durante las 74 jornadas de gratuidad (agrupadas en 30 períodos) superan ya los 82,70 millones. La cifra confirma el alcance de una medida que se ha consolidado como una de las más eficaces para impulsar el uso del transporte público en la capital. Además, se ha reforzado la demanda habitual: más de 15,77 millones de usuarios en periodo de gratuidad no eran habituales.

La estrategia comenzó en enero de 2021, en plena recuperación de la pandemia y tras el paso de la borrasca Filomena. Aquel año se activaron tres períodos (21 jornadas en total) que atrajeron a 1,88 millones de viajeros no habituales. En 2022, la gratuidad se extendió a ocho períodos (15 jornadas) y superó los 4,40 millones de beneficiados. El año siguiente, 2023, mantuvo la tendencia al alza: la medida se activó en seis ocasiones (14 jornadas) y dejó un récord: 1.801.203 viajeros el 2 de octubre, coincidiendo con la gratuidad del primer lunes del mes; en total, más de 3,84 millones de personas aprovecharon la iniciativa.

En 2024, la gratuidad se aplicó en cinco períodos (diez jornadas) y sumó 2.396.732 usuarios. La dinámica continuó en 2025, con siete períodos (12 jornadas) y 2.718.825 beneficiados. El 28 de noviembre, durante el Black Friday, se alcanzó el mejor dato en un período de gratuidad hasta ese momento: 1.944.021 usuarios. En 2026, la gratuidad se ha activado en dos jornadas de enero, con 525.503 usuarios favorecidos.

Durante el año 2025, bicimad se incorporó a estas jornadas de gratuidad, beneficiando a los usuarios del contrato básico con un total de 219.156 viajes. Por su parte, en 2026, la gratuidad conjunta del servicio de autobús y bicimad se ha puesto en marcha en una ocasión, durante dos jornadas en enero, alcanzando un total de 34.858 viajes beneficiados.

Con estos resultados, el Ayuntamiento de Madrid prevé mantener la gratuidad en jornadas de alta demanda y durante episodios de alta contaminación. El objetivo es claro: reforzar el uso del transporte público y la bicicleta, reducir la dependencia del vehículo privado y avanzar hacia una movilidad más sostenible en la ciudad.

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La Junta de Latina instala un elevador inclinado entre las calles Monsalupe y Sepúlveda

10:22  , , , ,  No comments

-La actuación realizada en el barrio de Lucero es una iniciativa pionera en la ciudad para mejorar la accesibilidad y la movilidad peatonal.

El distrito de Latina dispone ya -desde el 3 de marzo de 2026- de un elevador inclinado que permite superar el desnivel entre las calles Monsalupe y Sepúlveda. Esta solución sustituye dos tramos largos de escalera, única conexión entre dos áreas diferenciadas del barrio de Lucero, y constituye una solución pionera en Madrid, como respuesta a los retos planteados por la peculiar orografía de la ciudad.

Con una inversión que supera los 1,8 millones de euros, la Junta Municipal de Latina mejora así la accesibilidad y la movilidad peatonal en una zona muy transitada, ya que la parte más alta de ese barrio alberga varios servicios y equipamientos municipales.

El nuevo elevador dispone de una capacidad para 22 pasajeros por trayecto y admite una carga máxima de 1.700 kilos, realizando un recorrido de 16 metros a una velocidad de un metro por segundo. Para mejorar el itinerario peatonal, se ha incorporado una rampa accesible que salva el desnivel inferior y se han mejorado las plataformas colindantes y las escaleras que sirven de alternativa. 

A su vez, se han creado plataformas de desembarco para el fin del trayecto, se han acondicionado las zonas ajardinadas y se ha instalado nuevo alumbrado público con tecnología led.

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Almeida anuncia que en febrero de 2026 se licitarán las obras para urbanizar el bulevar del Paseo Verde del Suroeste que soterra la A-5

10:50  , , , , ,  No comments

-Las máquinas vuelven a unir otros dos frentes de excavación.

-El alcalde ha comprobado la culminación de la segunda conexión de dos galerías a la altura del enlace de Batán, dando lugar a un tramo continuo de 1.300 metros lineales en el túnel sur (en sentido entrada a Madrid).

-Ya se han excavado 2,1 kilómetros del subterráneo del paseo de Extremadura en las dos direcciones y se ha ejecutado el 83,5 % de la losa sobre la que se erigirá el Paseo Verde del Suroeste.

-El alcalde ha informado de que el túnel se finalizará esta primavera.

Bajo tierra, próximo al enlace del entorno del enlace de Batán, se ha producido este lunes, 2 de febrero de 2026, la conexión de dos galerías independientes de túnel de 800 y 500 metros excavados en el tramo sur (sentido entrada a Madrid) del soterramiento de la A-5. 

El alcalde de Madrid, José Luis Martínez-Almeida, ha asistido al momento en que las dos excavadoras han unido los dos tramos y ha avanzado que este mes de febrero se licitarán las obras para urbanizar el bulevar del Paseo Verde del Suroeste, una fase que se prevé comenzar a finales de año, con el túnel ya operativo para el tráfico rodado.

Tras ofrecer un balance de las obras, el regidor madrileño ha avanzado que el túnel se finalizará esta primavera. Posteriormente, se trabajará en la conexión de los sistemas con Calle 30 (ventilación, salidas de emergencia, cámaras, extractores…).

El primer cale (operación técnica de unión de las galerías) del túnel que acaba con la A-5 en superficie se realizó el pasado 16 de enero en el entorno de la calle del Olivillo. Entonces, se enlazaron dos túneles, dando lugar a 700 metros lineales (más 100 metros adicionales que se han excavado desde entonces), que se han conectado hoy en el segundo cale, permitiendo crear 1.300 metros lineales de subterráneo (800 más 500 metros).

Hasta la fecha, se han excavado 2,1 kilómetros de túnel de los 3,2 kilómetros totales en las dos direcciones y se ha ejecutado el 83,5 % de la losa (77.706 metros cuadrados) que ocultará 80.000 vehículos que antes de comenzar los trabajos de esta gran obra de transformación urbana discurrían por la autovía diariamente.

Como se ha informado, el buen desarrollo de las obras, donde ha habido más de 600 trabajadores y más de 400 máquinas trabajando al mismo tiempo, permitirá abrir el subterráneo a finales de año.

Ya se han cerrado los diez pasos peatonales existentes: Illescas, Boadilla (mixto), Sanchorreja, San Juan de la Mata, Villavaliente, Villamanín, Dante, Parque de Atracciones (mixto), Batán (mixto) y Yébenes (mixto).

Un proyecto de ciudad

El paseo de Extremadura se transformará en el Paseo Verde del Suroeste, un gran eje peatonal que conectará en superficie los barrios del distrito de Latina, Lucero, Aluche y Las Águilas con los de Campamento y Casa de Campo (este último perteneciente a Moncloa-Aravaca), separados desde 1968 por el asfalto que diariamente atraviesan 80.000 vehículos.

La cubrición de la A-5 permitirá dar continuidad al bulevar peatonalizado de la avenida de Portugal, que conecta con Madrid Río, hasta la avenida del Padre Piquer. Los vehículos en superficie se reducirán en un 90 % y también las emisiones contaminantes. Además de recuperar el espacio que ocupa el asfalto para los vecinos, se va a mejorar la movilidad peatonal en transporte público y la viaria, redundando en la mejora de la seguridad vial en el entorno y se lograrán resolver los problemas de retenciones en conexiones conflictivas como el paseo de Extremadura, Batán y Boadilla del Monte.

La movilidad ‘blanda’ se fomentará gracias a la construcción de un carril bici bidireccional, semaforizado, de 3,5 kilómetros, que empezará en la calle de Illescas y conectará con el existente en la avenida de Portugal, enlazando así con Madrid Río. De este modo, se potenciará el uso de este medio de transporte para acceder al centro. En superficie, habrá aceras más amplias y 33 nuevas conexiones peatonales frente a las 16 actuales, favoreciendo los tránsitos a pie.

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Soterramiento de la A-5: se simplifica el trazado para el tráfico rodado con la eliminación del desvío en curva del Parque de Atracciones

11:18  , , , ,  2 comments
-Desde este jueves, 15 de enero de 2026, se recupera el itinerario original, redundando en una mejora de los accesos a la obra.

-Entre el 15 y el martes 20 de enero, se construirá un ramal de conexión en superficie entre la avenida de Portugal y la A-5 para evitar que el tráfico se desvíe por la calle de Dante.

-El baipás del Parque de Atracciones se clausurará definitivamente en la noche del martes 20 de enero de 2026.

Los trabajos de soterramiento de la autovía A-5 para dar vida al Paseo Verde del Suroeste permiten continuar con los plazos establecidos: la construcción del túnel culminará en el último trimestre de 2026, permitiendo la apertura del subterráneo a finales de este año.

Durante la próxima semana, se producirá un nuevo avance en la obra. El Ayuntamiento de Madrid, a través del Área de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad, que dirige Borja Carabante, facilitará el tránsito en superficie al tráfico rodado con la eliminación del desvío (baipás) situado en el entorno del Parque de Atracciones. Se liberarán 500 metros en curva para que el tramo discurra en línea recta en ambos sentidos, recuperando el itinerario original.

El desmantelamiento se llevará a cabo en dos fases consecutivas para garantizar la continuidad de la movilidad y la seguridad vial durante la ejecución de los trabajos. La primera permitirá que, desde la mañana del jueves, 15 de enero, los vehículos que salgan del túnel de la avenida de Portugal, en sentido salida, puedan avanzar por el nuevo trazado en línea recta desde el punto kilométrico (PK) 3+250 al PK 3+750. Esta actuación permitirá que el tráfico retome el itinerario previo al baipás sobre la losa ejecutada del túnel sur.

Desde mañana jueves hasta el martes 20, se llevará a cabo la segunda fase, centrada en la construcción de un ramal de conexión en superficie de unos 60 metros entre la avenida de Portugal y la A-5 para evitar que el tráfico se desvíe por la calle de Dante. Mientras se habilita este acceso directo, se mantendrá durante cinco días el baipás del Parque de Atracciones, únicamente para el tráfico que, desde la avenida de Portugal, quiera incorporarse a la A-5 sentido Alcorcón, que se clausurará definitivamente en la noche del martes 20 de enero para proceder a su demolición.

Durante ambas fases, la circulación quedará regulada mediante señalización temporal de obra. El Ayuntamiento recomienda circular con precaución y planificar los desplazamientos con antelación, especialmente en horas punta.

La gran obra de 2026

El paseo de Extremadura se transformará en el Paseo Verde del Suroeste, un gran eje peatonal que conectará en superficie los barrios del distrito de Latina, Lucero, Aluche y Las Águilas, con los de Campamento y Casa de Campo (este último perteneciente a Moncloa-Aravaca), separados desde 1968 por el asfalto que diariamente atraviesan 80.000 vehículos.

La cubrición de la A-5 permitirá dar continuidad al bulevar peatonalizado de la avenida de Portugal, que conecta con Madrid Río, hasta la avenida del Padre Piquer. Los vehículos en superficie se reducirán en un 90 % y también las emisiones contaminantes. Además de recuperar el espacio que ocupa el asfalto para los vecinos, se va a mejorar la movilidad peatonal en transporte público y la viaria, redundando en la mejora de la seguridad vial en el entorno y se lograrán resolver los problemas de retenciones en conexiones conflictivas como el paseo de Extremadura, Batán y Boadilla del Monte.

La movilidad ‘blanda’ se fomentará gracias a la construcción de un carril bici bidireccional, semaforizado, de 3,5 kilómetros, que empezará en la calle de Illescas y conectará con el existente en la avenida de Portugal, enlazando así con Madrid Río. De este modo, se potenciará el uso de este medio de transporte para acceder al centro. En superficie, habrá aceras más amplias y 33 nuevas conexiones peatonales frente a las 16 actuales, favoreciendo los tránsitos a pie.

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Manifestación en Las Águilas para exigir una estación de Metro en el barrio

9:30  , , ,  3 comments
La Asociación Vecinal de Las Águilas organizó una nueva manifestación ante "la negativa de la Comunidad de Madrid a poner una boca de metro en el barrio".

Entre 200 y 300 personas recorrieron parte de Las Águilas exigiendo al Gobierno regional su construcción.

Fue el domingo, 11 de enero de 2026, con salida, a las 12 horas, de la sede vecinal, pegada al Mercado de Las Águilas, en la calle Blas Cabrera, 125.

Los vecinos presentarán alegaciones al proyecto de ampliación de la Línea 11 entre La Fortuna y Cuatro Vientos que no prevé una boca de Metro en Las Águilas.
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AV Las Águilas denuncia "otra negativa de conexión de metro" para el barrio y anuncia nuevas movilizaciones

12:00  , , ,  2 comments

Remitido

!No entendemos el motivo velado, para VOLVER A DENEGARNOS EL SERVICIO! 

Una vez más, La Asociación de Vecinos de Las Águilas, recibe NEGATIVA A UNA PARADA DE METRO, en el barrio, que está INDIGNADO, igual que esta asociación. 

No PODEMOS VER CONTENIDO DE ARCHIVOS CENSURADOS, DE LA INFORMACIÓN PÚBLICA, que aportan la motivación mas allá de que, tenenos un transporte ACEPTABLE. 

El Consorcio, ha variado la base argumental, para decir que NO y esta es la evolución: 

1ª Comisión (24-10-25) LAS ÁGUILAS TIENE UN TRANSPORTE ACEPTABLE y SOMOS UNA POBLACIÓN CONSOLIDADA. El peso que tienen las evidencias Y NUESTRA DIFICULTAD DIARIA demuestra que esto es NO ES CIERTO. 

2ª Comisión (05/12/25) Tenemos que acostumbrarnos a la MULTIMODALIDAD EN EL TRANSPORTE, en Las Águilas

Este es precisamente el motivo de la solicitud, hemos de gastar más tiempo y dinero en transporte, es un agravio comparativo y discriminación, con respecto a otros usuarios. Esta negativa, ADEMÁS COMPROMETE LA SUPERVIVENCIA Y COMPETITIVIDAD, de toda la zona. 

PRÓXIMOS PASOS: 

-MOVILIZACIÓN DE PROTESTA VECINAL, el día 11 de enero de 2026

-Estamos esperando REUNIÓN con la Sra. Presidenta de la Comunidad de Madrid, para tener la oportunidad de comentar la necesidad y bondades de lo solicitado. Sobre todo y aún más, a la vista de las nuevas aprobaciones de paradas no previstas, incluso para dar servicio sobre zonas con necesidades FUTURAS. 

Difícil, encontrar aquí argumento sólido para PERPETUAR NUESTRA NECESIDAD. Mientras seguimos con nuestras reivindicación y programa de acciones, para ello.

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Estado de la movilidad en la confluencia Tembleque-Quero

10:18  , ,  1 comment
Remitido

Estimado director: 

Me dirijo a usted para comunicarle que en la confluencia de la calle Quero con la calle Tembleque se produce con gran frecuencia la detención de vehículos dentro de la propia intersección, especialmente en horas punta. El resultado es el bloqueo del paso de los vehículos que pretenden incorporarse o cruzar desde la otra vía, generando retenciones, maniobras peligrosas y posibles situaciones de riesgo para la seguridad vial.

Mejoraría de manera significativa la circulación si, por parte de los servicios técnicos competentes, se procediera a la señalización de la zona mediante cuadrícula de líneas amarillas en el pavimento, u otras medidas de ordenación del tráfico que se consideren adecuadas, para evitar que los vehículos se detengan dentro del cruce e impidan el paso al resto de usuarios de la vía.

Saludos cordiales

Joaquín Giménez Llopis

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Comunicado: AV Las Águilas expone en la Asamblea algo que no es un capricho y se lleva reclamando tres décadas: Una estación de Metro en el barrio

11:38  , , ,  1 comment

Comunicado

La AV Las Águilas denuncia la negativa de la Comunidad de Madrid a abrir una boca del suburbano en este barrio de más de 50.000 habitantes.

• REALIZAR UNA PARADA DE METRO EN EL BARRIO DE LAS ÁGUILAS es urgente APROVECHANDO la ampliación sur de la Línea 11 que se unirá a las L10, la petición no es hacer un tramo nuevo. Lo que hay que hacer es incluir al menos una estación que dé servicio al barrio de Las Águilas, donde residen más de 58.000 personas. 

● Se trata de una reivindicación histórica del vecindario, que cobra ahora especial relevancia ante el actual Proyecto de ampliación, una oportunidad clave para corregir el déficit estructural de transporte que sufre la zona. HAGÁNLO POSIBLE. 

● Si ahora no se incluye a Las Águilas, nuestro barrio quedará, una vez más, sin metro, mal comunicado y en desventaja social y económica, NO PUEDE SER. 

● El actual proyecto, contempla un trazado de 4 kilómetros con un máximo de dos estaciones nuevas o de intercambio en el tramo entre La Fortuna de la Línea 11 de Metro y la conexión con la Línea 10, pero sin determinar aún su ubicación, HAY QUE UBICAR UNA EN EL BARRIO, el coste de una modificación de Proyecto será menor que la realización de una nueva parada a posteriori. HAGÁMOSLO POSIBLE AHORA. 

● No tiene sentido que los ciudadanos/as de Aranjuez tarden menos en llegar a Madrid Centro que los vecinos y vecinas de un barrio que ya está en Madrid. AHORA ES LA OPORTUNIDAD PARA IGUALAR. 

● Pongamos un ejemplo: para llegar a plaza España, las vecinos y vecinos de las Águilas y Cuatro Vientos tienen que coger uno o dos autobuses/RENFE, con el tiempo y coste que esto supone. ¿Se imaginan los trabajadores que tienen que llegar al barrio a trabajar todos los días? EL GOBIERNO DE ESTA CIUDAD DEBE DE PENSAR EN TODOS SUS CIUDADANOS/AS, AHORA ES SU OPORTUNIDAD PARA IGUALAR. 

● La no concesión de una parada de METRO en las Águilas supondría ignorar la Ley de Accesibilidad y la Convención de la ONU, lo que limita la autonomía de miles de vecinos y personas con discapacidad y perpetuar una desigualdad territorial estructural en el distrito de Latina al denegar o posponer la infraestructura de Metro esencial para el barrio de Las Águilas. 

ESTO PUEDE CAMBIAR, HAGÁNLO POSIBLE. Por otro lado, el enfado vecinal parece justificado pero lo que necesitamos es una solución que nos sitúe en el siglo XXI, como corresponde a todos los ciudadanos y ciudadanas que viven en Madrid. El apoyo vecinal a esta nueva parada es elevadísimo: • Durante un año se han recogido firmas en chage.org que ya llegan a casi 9.000. 

A éstas hay sumar las firmadas de puño y letra, llegando a una cifra más que suficiente para que SE BUSQUE UN PROYECTO QUE HAGA POSIBLE LA PARADA DEL METRO EN LAS ÁGUILAS.

• Los comerciantes han comunicado de forma fehaciente la necesidad y el apoyo a esta reivindicación. EL PEQUEÑO COMERCIO SE MERECE EL APOYO CON UNA PARADA EN EL BARRIO que les facilite la contratación e incremento económico de la Comunidad de Madrid. 

• Las familias manifiestan el aislamiento social: Universidades, ocio, restauración existente y futura, etc. EL METRO NO PUEDE ESTAR A UN KILÓMETRO y MÁS DE LAS VIVIENDAS. 

• El hospital de referencia es el Clínico y llegar hasta allí, sin metro es una tarea que los enfermos y enfermas no pueden realizar en el transporte público existente de forma eficiente, el único autobús que llega al hospital tarda no menos de una hora y media si pueden desplazarse en bipedestación. El METRO, facilitaría la llegada al hospital y centros con especialidades médicas ya de por sí ubicados demasiado lejos y sin un transporte eficaz. 

• Las manifestaciones realizadas han aglutinado a centenares de vecinas y vecinos que exigen su PARADA DE METRO YA y han comenzado a manifestarlo desde sus ventanales en los que han puesto su señal de metro para recordar que es posible. NO LES DECEPCIONEN, ESTÁ EN SUS MANOS. 

Es una oportunidad histórica para conectar un barrio de 58.000 vecinos/as que hoy siguen sin Metro y aislados del transporte público de calidad a una ciudad maravillosa que queremos disfrutar como cualquier persona que reside en nuestra Comunidad o viene a visitarnos.

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