Desde 1991

.
Mostrando entradas con la etiqueta Obras. Mostrar todas las entradas
Mostrando entradas con la etiqueta Obras. Mostrar todas las entradas

La peatonalización del entorno del Mercado Tirso de Molina acabará antes de final de 2025

Las obras de consolidación de la peatonalización en el entorno del Mercado de Tirso de Molina, en Latina, concluirán antes de final de año.

La delegada de Obras y Equipamientos, Paloma García Romero, ha visitado los trabajos junto al concejal del distrito, Alberto González.

La actuación abarca una superficie de 2.3.15 m2 y afecta a las calles Doña Urraca y Laín Calvo y a la travesía de la plaza Huarte de San Juan.

La transformación incluye una nueva pavimentación de plataforma única, la plantación de 24 árboles, nuevo mobiliario urbano y la mejora del alumbrado, entre otras mejoras.

Desde 2019, el Ayuntamiento ha ejecutado trabajos de peatonalización en 16 espacios de la ciudad y en la actualidad está realizando obras en otros nueve.

La delegada de Obras y Equipamientos, Paloma García Romero, acompañada por el concejal de Latina, Alberto González, ha visitado, este 3 de septiembre de 2025, los trabajos que el Ayuntamiento está llevando a cabo para consolidar la peatonalización del entorno del Mercado de Tirso de Molina. La intervención supondrá una mejora de la calidad ambiental y una mayor accesibilidad. 

El proyecto, que supone una inversión de 783.000 euros y finalizará antes de que concluya este año, se desarrolla en tres tramos: la calle de Doña Urraca (entre Caramuel y Saavedra Fajardo), la calle de Laín Calvo (entre el Paseo de Extremadura y la calle de Doña Urraca) y la travesía de la plaza Huarte de San Juan, que conecta Doña Urraca con Doña Berenguela. En total, la superficie de actuación es de 2.315 m2.

Estas calles ya estaban peatonalizadas provisionalmente, pero ahora se eliminarán los bordillos y la diferenciación de altura entre aceras y calzada, por lo que se convertirán en plataformas únicas adoquinadas. Para ello, además de la renovación del pavimento, se ejecutará una nueva red de absorberos y rejillas de captación de aguas pluviales para adaptarlo a la nueva configuración de las calles.

Otra de las mejoras más relevantes será la introducción de nueva vegetación. En este sentido, se plantarán 24 árboles y casi 1.000 arbustos, todos ellos dotados de una nueva red de riego automática. La transformación urbana se completará con la instalación de nuevo mobiliario, como bancos, papeleras y señalización vertical. Asimismo, se sustituirá el alumbrado por luminarias LED de alta eficiencia energética.

Obras de peatonalización en toda la ciudad

Desde el año 2019 el Área de Obras y Equipamientos ha ejecutado trabajos de peatonalización en 16 espacios de la ciudad. Se trata de la Puerta del Sol y su entorno, entorno de la plaza Mayor de Villaverde, entorno del Mercado Guillermo de Osma (Arganzuela), plaza Islas Azores y su entorno (Fuencarral-El Pardo), calle Condesa Vega del Pozo (Vicálvaro), plaza de Olavide y su entorno (Chamberí), calle Alcañiz junto a la M-11 (Barajas), calle Manzana (Centro), galería de Vallehermoso (Chamberí), calle Dora (Carabanchel), calles Recoletos y Cid (Salamanca), entorno del Mercado de Numancia (Puente de Vallecas), antiguo túnel del camino del Pozo del Tío Raimundo (Villa de Vallecas), calle Murcia entre Méndez Álvaro y Rafael de Riego (Arganzuela), calle Gil de Ontañón (Ciudad Lineal) y calle Laguna (Carabanchel). En todas estas actuaciones, que suman más de 57.700 m2, se han plantado más de 360 nuevos árboles.

Asimismo, en la actualidad, se están ejecutando obras de peatonalización en otros nueve espacios: diversas calles del itinerario entre la plaza del Hidrógeno y Madrid Río (Usera), casco histórico de Hortaleza, calle Tenerife (Tetuán), calles Urola y Genil (Chamartín), entorno del Mercado de Tirso de Molina (Latina), calle Misterios (Ciudad Lineal),calle Oberón (Moratalaz), calle Ángel Ganivet (Retiro), calle Hernández Iglesias (Ciudad Lineal). Estas remodelaciones abarcan una superficie de más de 33.900 m2 y supondrán la plantación de 90 nuevos árboles.

El PSOE exige que los autobuses de la A-5 lleguen a Príncipe Pío, pide la mediación de Ayuso y critica el “apeadero peligroso” de Cuatro Vientos

El PSOE exige que los autobuses de la A-5 lleguen hasta Príncipe Pío y no hasta Cuatro Vientos, una medida que "afecta a cientos de miles de ciudadanos". Reclama al Gobierno regional que medie con los ayuntamientos afectados para que los buses de Alcorcón, Móstoles y Navalcarnero no se paren en Cuatro Vientos y sigan hasta el intercambiador de Príncipe Pío.

Así lo han solicitado, este 28 de agosto de 2025, el ministro para la Transformación Digital y de la Función Pública y secretario general del PSOE-M, Óscar López; la portavoz socialista municipal, Reyes Maroto, y la alcaldesa de Alcorcón, Candelaria Testa, desde el intercambiador provisional de Cuatro Vientos.


López ha defendido que el soterramiento de la A-5 es una obra "muy importante y necesaria", pero ha recordado que estas actuaciones "van a durar mucho tiempo", por lo que ha insistido en que "tiene que causar el mínimo prejuicio a medio millón de habitantes de esta zona y muchos más que pasan por aquí".

El secretario general del PSOE-M ha pedido "una solución" al transporte público para que "cientos de miles de ciudadanos" puedan acceder hasta Príncipe Pío con los autobuses regionales. Ha subrayado que es "evidente" que el Ejecutivo autonómico y el Consistorio "no están primando el transporte público si no el transporte privado".

"Exigimos a la Comunidad de Madrid que hable con los vecinos, que hable con los ayuntamientos afectados de la zona y que dé una solución para que el transporte público pueda seguir llegando hasta Príncipe Pío y no afecte de esta manera a cientos de miles de ciudadanos", ha reiterado.

"Esto es un apeadero"

Por su parte, Maroto cargado contra "la imposición" del alcalde, José Luis Martínez-Almeida, y Ayuso para que este entorno de Cuatro Vientos "se convierta en un apeadero improvisado que sustituye a un verdadero intercambiador fantasma, el de Príncipe Pío".

"Las decisiones políticas también tienen un perjuicio económico que, como digo, supone 25 millones de euros que va a recibir el concesionario a cambio de no ofrecer ningún servicio. Esta decisión política es una manera también de gobernar de forma autoritaria imponiendo unos planes de movilidad que afectan a una mayoría de vecinos y vecinas de los municipios colindantes pero también a vecinos y vecinas de este distrito de Latina que han visto cambiar su rutina de movilidad porque ahora mismo no existen vías de acceso o de paso, de esta arteria tan importante", ha apuntado.

La edil socialista ha criticado que Almeida "priorice el interés político de su partido que el de los vecinos" y le ha reclamado que "atienda estas reivindicaciones y que se permita el acceso a Príncipe Pío, como lo están haciendo a través de coche privado, de autobuses privados, pero también de camiones de gran tonelaje, que todos los días transitan por esta vía".

"Lo que es verdad es que se prima el interés particular al interés general de tantos vecinos y vecinas que ven como este verano esto era un horno y que, lamentablemente, con condiciones climatológicas adversas, pues ni los toldos ni la chapuza que han hecho va a mejorar las condiciones ni la movilidad. Lo que pedimos es diálogo y atender las reivindicaciones de estos municipios que siempre encuentran el muro y el perjuicio institucional", ha lamentado.

Acciones judiciales

Por otro lado, la alcaldesa de Alcorcón, Candelaria Testa, ha avanzado que estudian presentar acciones judiciales si no reciben en septiembre un informe técnico del Consorcio Regional de Transportes de Madrid (CRTM) que "justifique la decisión política" de "no dejar pasar hasta Príncipe Pío" a los autobuses regionales.

"Llevamos desde el 15 de octubre, que fue la primera y la única reunión que tuvimos con el señor Almeida, reivindicando soluciones para nuestros vecinos y vecinas de Alcorcón, pero también a todos los vecinos y vecinas del eje de la A-5, que son cientos de miles afectados por estas obras y que van a pagar las consecuencias durante muchísimo tiempo", ha recalcado.

La regidora de Alcorcón ha censurado que se haya "improvisado" en Cuatro Vientos un "apeadero peligroso" y ha recordado que en la boca de la estación de Metro "entran cientos de miles de pasajeros todos los días para acceder" a la red del suburbano madrileño y Renfe.

"Si nos damos la vuelta, vemos a muchísimos vecinos y vecinas soportando grandes temperaturas a la vuelta de sus casas, a la vuelta del trabajo y a la vuelta de los estudios en unas instalaciones que no están adaptadas. Mientras, Príncipe Pío está vacío y además va a recibir millones de euros para recibir esa compensación por además tenerlo cerrado", ha lamentado.

Reyes Maroto critica la falta de planificación en las obras de Madrid: "La paciencia no es una receta"

La portavoz del PSOE en el Ayuntamiento de Madrid ha censurado "la coincidencia de tantas obras" en la capital, como Castellana, Ventas o el soterramiento de la A-5, y ha exigido planificación al Gobierno municipal porque "la paciencia no es una receta".

Así lo ha trasladado este viernes a los medios de comunicación desde el intercambiador de Cuatro Vientos, donde ha criticado que el plan de movilidad que ha presentado el Ayuntamiento para las próximas semanas "se base" en la gratuidad de tres días de los transportes de la Empresa Municipal de Transporte (EMT), la "medida estrella que ofrece" el alcalde, José Luis Martínez-Almeida.

"Lo que van a encontrar (los madrileños) es el caos. La receta de la paciencia no está a la altura de lo que se espera de un gobierno, que lo que tiene que ofrecer es soluciones. La paciencia no es una receta", ha remarcado la también secretaria general del PSOE Madrid Ciudad.

Maroto ha recordado que el PSOE ha exigido la llegada de los autobuses a Príncipe Pío y ha insistido en que hay "muchos" madrileños "cabreados" con las obras que hay en la ciudad y que "se va a trasladar" en los plenos y en los distritos.

"Se tiene que trasladar para que el alcalde sea consciente de que la movilidad no se resuelve con paciencia, se resuelve con medidas que atiendan a los perjuicios que estas obras necesarias están ocasionando. No se trata de improvisar, se trata de planificar", ha subrayado.

En este sentido, Maroto ha apuntado a que "la coincidencia de tantas obras" responde a "un interés totalmente partidista, que es llegar al año 27 con todas estas obras terminadas". "Creo que la planificación hubiera sido necesaria, que la coincidencia de todas estas obras es un error político y que lo pagan siempre los mismos: los madrileños y madrileñas", ha concluido.

Soterramiento A-5: A partir de este viernes, 29 de agosto de 2025, se reabre el acceso al túnel de la M-30 en sentido Madrid

Obras de soterramiento de la A-5: se reabre el acceso al túnel de la M-30 en sentido Madrid.

A partir del viernes, 29 de agosto de 2025.

El Ayuntamiento de Madrid adelanta la apertura del túnel para disminuir las afectaciones al tráfico y también la puesta en marcha del baipás de enlace con el Parque de Atracciones, que conectará la glorieta Dante con la A-5 en sentido Badajoz.

A partir del 1 de septiembre comenzará la demolición del paso inferior que conecta el paseo de Extremadura con la glorieta de Dante y la avenida de Portugal.

El Ayuntamiento de Madrid reabre este viernes, 29 de agosto de 2025, dos días antes de lo planificado, el acceso a los túneles de avenida de Portugal y M-30 en sentido Madrid, que permanecían cerrados desde el pasado 18 de julio por las obras de soterramiento de la A-5 para dar vida al futuro Paseo Verde del Suroeste. 

Durante estas seis semanas se han ejecutado parte de los pilotes, así como la solera o losa inferior del nuevo túnel en la zona de conexión con el actual subterráneo. También se han dejado listas las canalizaciones subterráneas para conectar las instalaciones del futuro túnel y que estén preparadas para el momento de la apertura definitiva en otoño de 2026.

Para restituir el tráfico se ha procedido a ejecutar una nueva rampa provisional para abrir de nuevo el acceso al túnel con la configuración previa.

Se adelanta una semana la apertura del nuevo baipás que se ha estado construyendo desde inicios de agosto. Las modificaciones se producirán en el enlace del Parque de Atracciones, que permanecía parcialmente cerrado desde el pasado 4 de agosto. También, se procede a abrir el enlace que desviará todo el tráfico de la A-5 hacia el norte. Alberga los cuatro carriles de la A-5, así como un ramal que conectará de nuevo la glorieta de la calle Dante con la A-5 sentido Badajoz. Su apertura permitirá que, desde el día 1 de septiembre, se acometa la demolición del paso inferior que conecta el paseo de Extremadura con la glorieta de la calle Dante y la avenida de Portugal, y proseguir así con la ejecución del futuro túnel en ese punto.

La alternativa a este itinerario peatonal será la glorieta de avenida de Portugal.

Un futuro bulevar cada vez más cercano

El paseo de Extremadura se transformará en un gran bulevar peatonal que conectará en superficie los barrios de Lucero, Aluche y Las Águilas –del distrito de Latina– con los de Campamento y Casa de Campo (este último perteneciente al distrito de Moncloa-Aravaca), separados desde 1968 por el asfalto que diariamente transitan 80.000 vehículos.

La cubrición de la A-5 permitirá dar continuidad al bulevar peatonalizado de la avenida de Portugal, que conecta con Madrid Río, hasta la avenida del Padre Piquer. Los vehículos en superficie se reducirán en un 90 % y también las emisiones contaminantes. Además de recuperar el espacio que ocupa el asfalto para los vecinos, se va a mejorar la movilidad peatonal en transporte público y la viaria, redundando en la mejora de la seguridad vial en el entorno y se lograrán resolver los problemas de retenciones en conexiones conflictivas como el paseo de Extremadura, Batán y Boadilla del Monte.

La movilidad ‘blanda’ se fomentará gracias a la construcción de un carril bici bidireccional semaforizado de 3,5 kilómetros, que empezará en la calle Illescas y conectará con el existente en la avenida de Portugal, enlazando así con Madrid Río. De este modo, se potenciará el uso de este medio de transporte para acceder al centro. En superficie, habrá aceras más amplias y 33 nuevas conexiones peatonales frente a las 16 actuales, favoreciendo los tránsitos a pie.

Más información en www.madrid.es/paseoverdesuroeste

El intercambiador de Cuatro Vientos contará con doce marquesinas, aseos y zonas de sombra

-A partir de este lunes, 18 de agosto de 2025, fruto de un acuerdo tras reunirse el alcalde de Madrid con el alcalde de Móstoles.

El intercambiador de Cuatro Vientos contará con 12 marquesinas, aseos y zonas de sombra. Lo ha anunciado este 18 de agosto de 2025 el portavoz del PP de Alcorcón, Roberto Marín, tras reunirse con el alcalde de Madrid, José Luis Martínez-Almeida, y el concejal de Movilidad, Borja Carabante.

El Partido Popular de Alcorcón celebra el reciente acuerdo alcanzado entre el delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad del Ayuntamiento de Madrid, Borja Carabante, y el alcalde de Móstoles, Manuel Bautista, para poner en marcha un plan de reacondicionamiento del intercambiador provisional de Cuatro Vientos, afectado por las obras de soterramiento de la A-5.

Marquesinas, refugios e información al usuario

A partir de este lunes, 18 de agosto de 2025, se instalarán en la zona 12 marquesinas convencionales de EMT para proteger a los viajeros; dos refugios de gran tamaño, a modo de pérgola, que darán sombra y cobertura adicional frente a la lluvia y al calor; Aseos públicos y suministro de agua para usuarios y conductores e iluminación, máquinas de bebidas y servicios de atención al cliente (operativos desde septiembre, de 7:00 a 23:00).

El PP de Alcorcón recuerda que este paquete de medidas ya fue propuesto en varias ocasiones en el Pleno municipal, pero siempre contó con el voto en contra del gobierno de Candelaria Testa. Estas iniciativas habían sido muy bien recibidas por el alcalde de Madrid, José Luis Martínez-Almeida, y por el concejal de Movilidad, Borja Carabante, durante una reunión en el Ayuntamiento de Madrid a principios de año. Sin embargo, el gobierno local de Alcorcón las había rechazado previamente en Pleno.

En noviembre de 2024, el Grupo Popular ya había solicitado mejoras en seguridad, accesibilidad y servicios básicos para el intercambiador de Cuatro Vientos. Posteriormente, en febrero de 2025, los populares pidieron la instalación de marquesinas y zonas de sombra, la gratuidad de la autopista R-5 durante las obras de la A-5 y el refuerzo de Cercanías y autobuses interurbanos. Todas estas propuestas fueron desestimadas en bloque por el equipo de gobierno socialista, que volvió a anteponer el sectarismo político a las necesidades de los vecinos.

El portavoz del Grupo Popular, Roberto Marín Vergara, ha subrayado la diferencia de actitudes entre la gestión del gobierno local y la de quienes apuestan por el diálogo institucional.

“Hoy los vecinos de Alcorcón reciben una gran noticia: gracias al acuerdo entre Madrid y Móstoles, el intercambiador de Cuatro Vientos contará con marquesinas, sombra, aseos e iluminación. Esto es exactamente lo que propusimos hace meses en el Pleno de Alcorcón y que la alcaldesa Testa votó en contra. Llevamos mucho tiempo reclamando estas mejoras allí donde corresponde, ante todas las administraciones, sin mirar el color político. Mientras otros buscan la confrontación y el ruido, nosotros trabajamos para traer soluciones reales. Con diálogo se logran avances; con enfrentamiento, solo se bloquea todo”, ha afirmado el portavoz del PP alcorconero.

Así lo ha anunciado el Ayuntamiento de Madrid:

Tras el acuerdo entre el delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad, Borja Carabante, y el alcalde de Móstoles, Manuel Bautista, se colocarán 12 marquesinas convencionales de EMT Madrid a partir del lunes, 18 de agosto de 2025.

Además, se instalarán dos refugios adicionales, a modo de pérgola, de grandes dimensiones. El reacondicionamiento también incluye la instalación de aseos para los viajeros, iluminación y máquinas para la compra de bebidas. Los usuarios contarán con un servicio de atención al cliente a partir de septiembre de 2025.

El Ayuntamiento de Madrid comienza esta semana la instalación de un total de 12 marquesinas de la Empresa Municipal de Transportes (EMT Madrid) en el intercambiador provisional de Cuatro Vientos, originado por las obras de soterramiento de la A-5, y en el que, actualmente, finalizan su recorrido los autobuses interurbanos. 

El reciente acuerdo entre el delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad, Borja Carabante, y el alcalde de Móstoles, Manuel Bautista, es el primer paso para llevar a cabo el plan de reacondicionamiento y organización de la zona que incluye, además de marquesinas, la instalación de aseos, suministro de agua, iluminación y personal de apoyo para los viajeros, y máquinas para la compra de bebidas.

Los trabajos para la instalación de las 12 marquesinas comienzan a partir de hoy lunes 18 de agosto. Estos elementos mejorarán las condiciones de seguridad, confort y protección de los viajeros mientras esperan al autobús tanto en verano como en invierno. 

Además, EMT Madrid instalará dos refugios adicionales, de grandes dimensiones, a modo de pérgola, cuyo objetivo es ampliar la zona de protección de los numerosos viajeros frente a situaciones meteorológicas adversas. El intercambiador provisional también contará con aseos para los usuarios y actualmente ya se están tramitando los suministros necesarios para su correcto funcionamiento.

Además de la mejora en las instalaciones, a partir de septiembre los viajeros contarán con el apoyo y la información del servicio de atención al cliente de EMT Madrid que atenderá a los usuarios del intercambiador de 7:00 a 23:00 horas. 

Alberto González, concejal presidente de Latina: "El Ayuntamiento adelanta hasta el 85% del coste de rehabilitar las viviendas de Puerto Chico"

- "Si los vecinos se acogen a las ayudas del Plan Transforma Tu Barrio podrán ahorrar hasta el 50% en la factura de la luz", destaca el concejal de Políticas de Vivienda, Álvaro González.

El Ayuntamiento de Madrid ha presentado, este 23 de julio de 2025, el Plan Regenera y el Plan Transforma Tu Barrio en Puerto Chico.

Los concejales de Políticas de Vivienda, Álvaro González, y de Latina, Alberto González, han explicado a la Asociación Vecinal de Puerto Chico que si las viviendas de la zona se acogen al Plan Transforma Tu Barrio podrán ahorrar hasta un 50% en el recibo de la electricidad.

Además, han señalado que si las comunidades de vecinos presentan proyectos al Plan Rehabilita y a Transforma Tu Barrio, el Ayuntamiento les adelantará hasta un 85% del coste de la obra. La finalidad de estas ayudas es reformar pisos antiguos, haciendo especial hincapié en el ahorro energético.

"Puerto Chico podría quedar como el barrio del aeropuerto que ahora parece un residencial de lujo", ha apuntado el edil de Vivienda.

Ambos concejales han aprovechado para presentar otro plan, el Regenera, para modernizar Puerto Chico. En un principio solo actuarán en la vía que parte el barrio en dos y que es el único vial de titularidad municipal.

Sin embargo, el Consistorio presentará en septiembre de 2025 el Plan Especial de Rehabilitación de Puerto Chico. El objetivo es recepcionar la mitad del barrio para acometer obras de transformación de espacios urbanos y regeneración de calles, asfalto y aceras con importantes obras a finales de 2026. 

Los vecinos llevan décadas solicitando al Ayuntamiento que actúe en las zonas públicas de Puerto Chico. Pero el Consistorio solo pone parches al argumentar que los espacios interiores y zonas interbloques no son de titularidad municipal. 

Hace unos años los vecinos hallaron un convenio de 1979 por el que el Ayuntamiento se comprometía a recepcionar el barrio, algo que nunca se llevó a cabo. Por ello ahora el área de Urbanismo trabaja en este Plan Especial que le permita invertir en este rectángulo habitado por 11.000 personas y delimitado por las calles Illescas, Camarena, Ocaña y Valmojado.

Vecinos de Caño Roto reclaman más limpieza y seguridad

-El concejal de Vivienda y el presidente de la Junta de Latina han visitado la zona para presentar el Plan Regenera Madrid que se aplicará en este barrio de 5.000 habitantes.

-El delegado de Políticas de Vivienda ha presentado las ayudas para la demolición y reconstrucción de viviendas unifamiliares en el Poblado Dirigido de Caño Roto.

-El presupuesto inicial, de 500.000 euros, se distribuirá entre 2025 y 2026, y podrá ampliarse hasta un millón de euros en función de la evolución de las solicitudes.

Vecinos de Caño Roto reclaman más seguridad ciudadana y limpieza en el barrio. También piden más seguridad en sus viviendas, muchas de las cuales presentan grietas y sufren filtraciones de agua.

Ciudadanos de esta zona de Los Cármenes, con 5.000 habitantes, han planteado sus reivindicaciones al concejal de Políticas de Vivienda del Ayuntamiento de Madrid, Álvaro González, y al presidente de la Junta Municipal del Distrito de Latina, Alberto González.

Ambos ediles han visitado la zona, este martes, 15 de julio de 2025, para presentar el Plan Regenera Madrid que se aplicará en Caño Roto.

El delegado de Políticas de Vivienda ha presentado las ayudas para la demolición y reconstrucción de viviendas unifamiliares en el Poblado Dirigido de Caño Roto. El presupuesto inicial, de 500.000 euros, se distribuirá entre 2025 y 2026, y podrá ampliarse hasta un millón de euros en función de la evolución de las solicitudes.


El Ayuntamiento busca la manera de recepcionar las zonas interbloques para poder así mejorar estos espacios del barrio.

Un vecino se ha quejado de que hay calles en las que hay gente que se pincha droga a la vista de todos. Y otro ha solicitado que regresen los policías de paisano al barrio. Asimismo, quieren que los operarios de parques y jardines poden los árboles del poblado.

Casi 70 años de barrio

González ha recordado la historia de Caño Roto, “una promoción pública construida entre 1956 y 1957, con posteriores desarrollos en los años 70 que hoy, como otros barrios de su generación, necesita una intervención decidida y planificada”.

La convocatoria, aprobada por el Ayuntamiento de Madrid el pasado 4 de julio de 2025, incluye ayudas específicas para la demolición y reconstrucción de viviendas unifamiliares que presenten problemas estructurales. El presupuesto inicial asciende a 500.000 euros, distribuidos en dos anualidades: 150.000 euros en 2025 y 350.000 euros en 2026. 

Esta dotación económica podrá ampliarse hasta un millón de euros, tras la puesta en marcha de una fase piloto que servirá como primera llamada a la participación vecinal, con ayudas de cuantía limitada. El objetivo es que los primeros beneficiarios actúen como referente, fomentando un efecto multiplicador que anime a más vecinos a sumarse a esta iniciativa de regeneración urbana.

Respecto al alcance, no solo se financia la demolición de viviendas deterioradas (fase prevista en un año) y la construcción de nuevos hogares (hasta dos años), sino que se incluyen los costes de realojo temporal de las familias durante tres ejercicios, así como la asistencia técnica para asegurar que los proyectos sean sólidos, seguros y legales. Se da solución así a una demanda vecinal ante deficiencias estructurales en sus viviendas, grietas, humedades e, incluso, un caso de ruina inminente.

“El objetivo de esta medida es doble: atender a las situaciones más urgentes y generar confianza para avanzar hacia una regeneración urbana sostenida en el tiempo”, ha explicado González. En este sentido, ha subrayado que “la rehabilitación de viviendas es también una oportunidad para mejorar la calidad de vida de los vecinos y cohesionar el barrio” ya que “la justicia social empieza por la vivienda”.

El periodo para presentar las solicitudes de esta convocatoria es de tres meses, y el pago será escalonado (50 % al inicio de las obras y otro 50 % al final). Los detalles de la convocatoria, así como los requisitos, plazos (tres meses) y documentación necesaria, está disponible en la sede electrónica del Ayuntamiento de Madrid y en la web municipal del Área de Políticas de Vivienda, Transforma Madrid.

Regeneración urbana y espacio público

El delegado ha recordado que, paralelamente a esta convocatoria, el Ayuntamiento impulsa otras actuaciones complementarias a través del Plan Regenera Madrid. Entre ellas, la redacción de planes especiales de regularización de espacios libres como es el caso de Caño Roto, en el que ya se está redactando un plan especial. El siguiente paso será la redacción del proyecto de urbanización que se basará en tres ejes: un barrio accesible y seguro, cohesionado e integrador, y verde y sostenible.

Entre las actuaciones previstas en el marco del futuro proyecto de urbanización se incluyen la mejora de la pavimentación e iluminación, la adecuación de las vías para permitir el acceso de vehículos de emergencia, la rehabilitación de las zonas verdes con el objetivo de incrementar el confort climático, la mejora de la accesibilidad peatonal y la reordenación de la movilidad y la sección viaria para garantizar un entorno más seguro, sostenible y cohesionado.

“Caño Roto es un ejemplo de cómo la colaboración entre administración y ciudadanía puede transformar los barrios y avanzar hacia una ciudad más habitable, inclusiva y cohesionada”, ha señalado el edil de Vivienda, animando a los vecinos a participar en la convocatoria y a confiar en “un proyecto que mira al futuro, sin olvidar sus raíces”. 

'Sueña Aluche: un hub de movilidad sostenible': concurso de ideas del Ayuntamiento para mejorar Madrid

-Dirigido a estudiantes y jóvenes profesionales vinculados al diseño urbano que hayan realizado estudios o estén en proceso de formación de disciplinas que tengan incidencia en materia de diseño urbano, planeamiento, urbanismo y transformación de ciudad.

-Los proyectos deberán presentarse entre el 1 y 30 de septiembre de 2025.

El Concurso de ideas 'Sueña Madrid 2025' es una iniciativa del Ayuntamiento que busca mejorar ocho espacios emblemáticos de la ciudad.

En el caso de nuestro distrito, el apartado del certamen, abierto entre el 1 y 30 de septiembre de 2025, se titula 'Sueña Aluche: un hub de movilidad sostenible':

"La estación de Aluche es un importante intercambiador de transporte, donde confluyen la línea 5 de Metro, la línea C-5 de Cercanías y múltiples líneas de autobuses urbanos e interurbanos.

A pesar de su relevancia como nodo de transporte, el entorno de la estación enfrenta desafíos relacionados con la congestión vehicular, especialmente en horas punta y la necesidad de mejorar la calidad del espacio público para promover una movilidad más sostenible y un ambiente urbano más agradable.​

Así mismo, la introducción de nueva edificabilidad permitiría un uso más sostenible del suelo, reforzando su carácter de centralidad gracias a la presencia del intercambiador y la naturalización y aplicación de soluciones basadas en la naturaleza permitirían la conectividad ecológica entre los parques cercanos.

El concurso invita a repensar el diseño del ámbito entorno a la estación de transporte público de Aluche, con el objetivo de generar un nuevo espacio vital, híbrido, activo, denso, continuo, transitable, peatonal y accesible".

Distrito: Latina

Ubicación: Intercambiador de Aluche, Av. de los Poblados, Av. de las Águilas, C/ de Valmojado, C/ de Ocaña

Área: 68.954,06 m²

Concurso de ideas para el diseño de intervenciones innovadoras en 8 ámbitos urbanos estratégicos

  • Objeto

Enmarcado en la Estrategia Urbana 360 y, más concretamente, en el proceso de análisis y estudios de ciudad para la definición de su Plan Estratégico, el ‘Concurso de ideas para el diseño de intervenciones innovadoras en 8 ámbitos urbanos estratégicos’ busca fomentar el interés y debate en torno a la transformación urbana de Madrid.

  • Destinatarios

Dirigido a estudiantes y jóvenes profesionales vinculados al diseño urbano que hayan realizado estudios o estén en proceso de formación de disciplinas que tengan incidencia en materia de diseño urbano, planeamiento, urbanismo y transformación de ciudad.

  • Propuestas

Se podrá participar tanto a título individual como por equipos integrados por un máximo de 5 personas. Cada persona o equipo podrá presentar tantas propuestas como emplazamientos, presentándose cada propuesta en un único panel DIN-A1 por emplazamiento.

  • Premios

Se valorarán las mejores propuestas atendiendo a su calidad, carácter innovador y a su capacidad de dar respuesta de manera creativa e integral a los retos de ciudad, sabiendo al mismo tiempo entender las particularidades de cada emplazamiento y presentando, en base a ello, un diseño ajustado a las necesidades de cada entorno.

Se premiarán las 3 mejores propuestas del total de las presentadas con un primer premio de 3.000 €, un segundo premio: 2.000 € y un tercer premio: 1.000 €.

Los premiados expondrán su propuesta en un acto institucional. Además, se realizará una exposición de las mejores propuestas en un espacio municipal.

Más información en este enlace

Obras de la A-5: se desvía el tráfico entre la avenida del Padre Piquer y el enlace con la carretera de Boadilla a partir del 15 de julio de 2025

-Nuevas afectaciones a partir del día 15 de julio de 2025.

-El próximo martes, 15 de julio, se desvía el tráfico entre Padre Piquer hasta el nuevo bypass del enlace de Boadilla para ejecutar los pilotes de la futura rampa de salida del túnel.

-Se mantiene abierta la salida de la calzada norte (sentido Badajoz) hacia Boadilla del Monte.

Las obras de soterramiento de la A-5 para ejecutar el Paseo Verde del Suroeste cumplen, este 10 de julio de 2025, nueve meses, y los trabajos de excavación del futuro túnel se desarrollan según lo establecido. El próximo martes, 15 de julio de 2025, se producirá una nueva afectación para continuar avanzando con la ejecución del subterráneo.

El Ayuntamiento desviará todo el tráfico de la A-5 entre la avenida del Padre Piquer hasta el nuevo bypass del enlace con la carretera de Boadilla para poder proceder a la ejecución de los pilotes de la futura rampa de salida del túnel. Asimismo, este nuevo trazado permitirá la ejecución de los pilotes del túnel norte (en sentido Badajoz) y la ejecución de las primeras losas de ese tubo.

Infografía del trazado entre la avenida del Padre Piquer y el enlace con la carretera de Boadilla

Esta actuación obliga a desviar el tronco de la A-5 por un trazado que libera la zona de la futura rampa y que discurrirá, en parte, sobre las losas ya ejecutadas del túnel sur, en un tramo entre la calle de Illescas y el enlace de Boadilla.

Se mantendrá abierta la salida de la calzada norte de la A-5 (en sentido salida de Madrid) hacia Boadilla del Monte y el giro a la izquierda desde el ramal citado hacia la calle Carabias, movimiento que se habilitó ya en abril cuando se suprimió el tránsito por el paso inferior. Esta salida cobra importancia en esta fase porque se convierte en el itinerario alternativo para los vecinos de la zona, ya que se cierra el acceso a la calle Carabias desde el tronco de la A-5, no así la salida desde la misma.

Infografía del trazado entre la avenida del Padre Piquer y el enlace con la carretera de Boadilla

Una intervención de transformación urbana

Con la ejecución del Paseo Verde del Suroeste y el inherente soterramiento de la A-5, el Ayuntamiento de Madrid recuperará para los vecinos el espacio ocupado en la actualidad por la autovía que separa los barrios de Lucero, Aluche y Las Águilas, que han estado separados de los de Campamento y Casa de Campo (este último perteneciente al distrito de Moncloa-Aravaca). Por la A-5, circulaban diariamente 80.000 vehículos. La obra, una vez finalizada, reducirá en un 90 % los vehículos en superficie y las emisiones contaminantes.

En superficie, la cubrición de la A-5 permitirá dar continuidad al bulevar peatonalizado de la avenida de Portugal hasta la avenida del Padre Piquer en una actuación que comprende un total de 3,2 kilómetros. Se priorizará la movilidad peatonal y ciclista, dejando una vialidad dimensionada para atender los recorridos locales del vehículo privado y el transporte público urbano.

Bajo tierra, el nuevo túnel tendrá una distribución de tres carriles por sentido en dos vanos. Los carriles más próximos a la mediana en ambas calzadas se diseñan para su uso como carriles bus-VAO, dotados con una señalización variable que permitirá regular su utilización en función de las necesidades del tráfico en cada momento. La flexibilidad de este sistema permitirá la optimización de la infraestructura, adaptándose a la demanda de transporte de manera variable.

El proyecto, el plan de movilidad y los itinerarios alternativos se pueden consultar en: www.madrid.es/paseoverdesuroeste 

La Junta de Gobierno aprueba el gasto plurianual de ayudas para la rehabilitación de edificios residenciales en Puerto Chico

-La línea 4, con otros 500.000 euros en 2026, se destina al barrio de Puerto Chico y financiará obras orientadas a la mejora de la accesibilidad y la eficiencia energética.

La Junta de Gobierno del Ayuntamiento de Madrid ha aprobado, este 10 de julio de 2025, un gasto plurianual de 2,5 millones de euros para financiar la nueva convocatoria del Plan Transforma tu Barrio correspondiente a los ejercicios 2025 y 2026, a propuesta del Área de Políticas de Vivienda. 

Este programa de ayudas está destinado a la rehabilitación de edificios residenciales en cuatro barrios con especiales necesidades de intervención: San Cristóbal de los Ángeles (Villaverde), barrio de la Concepción (Ciudad Lineal), Poblado Dirigido de Fuencarral (Fuencarral-El Pardo) y Puerto Chico (Latina), con una dotación de 200.000 euros para el ejercicio 2025 y 2,3 millones destinados al ejercicio 2026.

Puerto Chico recibirá 500.000 euros en 2026

Tal y como ha señalado la alcaldesa en funciones, Inma Sanz, esta convocatoria busca impulsar actuaciones en materia de accesibilidad, conservación, eficiencia energética y salubridad, especialmente centradas en la retirada de elementos con amianto.

El Plan Transforma tu Barrio forma parte de la estrategia municipal de reequilibrio territorial y pretende fomentar intervenciones integrales que contribuyan a mejorar las condiciones de habitabilidad y sostenibilidad de los edificios, a la vez que fortalecen la cohesión social y urbana en las zonas más desfavorecidas.

Este programa de subvenciones, complementario al Plan Rehabilita, ha demostrado ser una herramienta eficaz para combatir la desigualdad territorial, apoyar la regeneración del tejido residencial en zonas con menores niveles de renta y contribuir al objetivo municipal de una ciudad más equilibrada y sostenible. 

La convocatoria de 2025 amplía el alcance del plan con cuatro nuevas zonas de actuación, reafirmando el compromiso del Ayuntamiento de Madrid con los barrios que más apoyo necesitan para mejorar sus condiciones de habitabilidad y calidad de vida.

Cuatro líneas de actuación con criterios diferenciados

La convocatoria contempla cuatro líneas de actuación diferenciadas con una dotación específica para cada una de ellas, en función de la situación constructiva, social y urbanística de los barrios.

La línea 1, correspondiente al barrio de San Cristóbal de los Ángeles, recibirá 200.000 euros en 2025 y 800.000 euros en 2026, sumando un total de un millón de euros y subvencionará obras de accesibilidad, conservación, eficiencia energética y retirada de amianto en elementos comunes de los edificios.

La línea 2, dotada con 500.000 euros en 2026, está destinada al barrio de la Concepción. En este caso, se contemplan ayudas para actuaciones de accesibilidad, conservación y mejora energética, sin incluir retirada de amianto.

La línea 3, dirigida al Poblado Dirigido de Fuencarral, contará también con 500.000 euros en 2026 para subvencionar intervenciones centradas en la salubridad y eliminación de materiales con amianto.

Por último, la línea 4, con otros 500.000 euros en 2026, se destina al barrio de Puerto Chico y financiará obras orientadas a la mejora de la accesibilidad y la eficiencia energética.

Requisitos, beneficiarios y condiciones

Podrán beneficiarse de estas ayudas las comunidades de propietarios, mancomunidades u otras agrupaciones de comunidades de vecinos; los propietarios únicos de edificios residenciales de uso vivienda en categoría unifamiliar y las cooperativas de propietarios cuya actividad consista en la generación y distribución de servicios energéticos sostenibles destinados al autoconsumo colectivo o individual.

Los edificios deberán haber sido construidos antes de 1998, contar con un mínimo del 70 % de superficie construida sobre rasante destinada a uso residencial y disponer del correspondiente Informe de Evaluación del Edificio (IEE) con fecha anterior a la solicitud de la subvención. 

Las actuaciones subvencionables deberán ejecutarse en los elementos comunes de los edificios o, en el caso de viviendas unifamiliares, fuera de ellas, salvo para actuaciones de eficiencia energética. Las ayudas se concederán por concurrencia competitiva simplificada y se abonarán por anticipado por la totalidad del importe aprobado.

El plazo de presentación de solicitudes será de cuatro meses a contar desde el día siguiente a su publicación en el Boletín Oficial de la Comunidad de Madrid.

Balance del Plan Transforma tu Barrio

Desde su creación en 2021, el Plan Transforma tu Barrio ha destinado más de 11,9 millones de euros a la mejora de edificios residenciales en barrios vulnerables de Madrid. En estos cuatro años, se han puesto en marcha sucesivas convocatorias que han beneficiado a comunidades vecinales del barrio del Aeropuerto, Meseta de Orcasitas, Poblado Dirigido de Orcasitas y el barrio de San Pascual.

Todas ellas han permitido acometer obras clave para mejorar la accesibilidad, reforzar la eficiencia energética, conservar las edificaciones y, especialmente, retirar elementos con amianto, una de las prioridades del Ayuntamiento en materia de salubridad.

Recogen firmas para mejorar el acceso en bus a Madrid

Una petición ciudadana en la plataforma Change.org recoge firmas para mejorar el acceso en bus a la capital desde el sur de Madrid y adecuar el intercambiador provisional de Cuatro Vientos mientras duran las obras de soterramiento de la A-5.

Esta es la petición:

Poblaciones del sur de la CAM contra la merma de Autobuses en la A-5

El problema

Estimados vecinos y usuarios de la A-5,

Nos dirigimos a todos vosotros para expresar nuestra profunda preocupación por la significativa reducción del servicio de autobuses a causa de las obras de soterramiento de la A-5, una de las principales vías de acceso a la capital desde las ciudades más pobladas de la comunidad. Esta situación afecta desde el 15 de enero a nuestra movilidad diaria y durará más 30 meses, generando molestias e inconvenientes para cientos de residentes  de Cuatro vientos, trabajadores,  residentes de la zona suroeste de la Comunidad  de Madrid, residentes de la zona Norte de Toledo; que por necesidades personales deben trasladarse a la capital de forma diaria u ocasional. .

Entendemos que la obra es necesaria pero esto ocasiona actualmente muchos perjuicios a miles de personas residentes en la zona suroeste de la Comunidad de Madrid y de fuera de la provincia de Toledo. 

¿Por qué nos afecta tanto?

  1. Retrasos y congestiones diarias que ya de por sí afectan a miles de personas.
  2. Falta de Alternativas Viables: Aunque se han implementado algunas medidas, como el desvío de rutas de autobuses y el incremento de frecuencias en la línea C-5 de Cercanías y metro, estas son insuficientes actualmente para asumir el volumen de tráfico en la zona.
  3. Impacto Económico y Social: La reducción en la eficiencia del transporte público afecta directamente nuestras vidas, desde llegar tarde al trabajo y perder citas importantes, hasta incrementar los costes de transporte  ya que la gran mayoría de autobuses finalizan el recorrido en Cuatro Vientos obligando a pagar el mismo importe por la mitad de servicio y obligando a los viajeros a buscar alternativas en metro y cercanías. y no se tenga en cuenta a las personas con movilidad reducida y necesidades especiales. Otros autobuses han tenido que cambiar el destino obligando a muchos usuarios a recorrer más distancias para llegar a su destino (Intercambiador de Plaza Elíptica, ...).   
  4. Problemas de seguridad, accesiblidad e insalubridad en la zona de Cuatro Vientos. Ante la falta de marquesinas y de zonas de descanso y de aseos propias de un intercambiador como es el de Príncipe Pio, muchos usuarios y trabajadores tienen que soportar los estragos de la espera de los autobuses en un instalación que no esta preparada para un volumen tan alto de afluencia de transporte de autobuses. Los usuarios no tienen donde resguardarse con la lluvia ni con el calor y ya se han sufrido incidencias sanitarias. 

¿Qué pedimos?

  • Que el plan de movilidad  tenga en cuenta la adecuación de aparcamientos disuasorios  suficientes en el entorno de Cuatro Vientos o previos y que no vayan en detrimento de los vecinos de la zona, que ya de por si está saturada (actualmente se disponen de grandes explanadas que pertenecen al ministerio de defensa y que llevan décadas abandonadas).
  • Se siga aumentando la frecuencia del Metro de Madrid en la línea 10 y en la línea 12. 
  • Compensaciones y Beneficios: Pedimos la implementación de medidas compensatorias, como descuentos en el transporte público. Que el Consorcio Regional de Transportes de Madrid disminuya el precio de los billetes de las líneas afectadas ya que el servicio se verá disminuido a la mitad (a 12 km de distancia del intercambiador de Príncipe Pio) o que se establezcan una línea gratuita  de Servicio Especial de autobuses  lanzadera continúa Cuatro Vientos-Príncipe Pio, utilizando el carril bus del que se habla centralizada.
  • Se realicen trayectos alternativos para que las líneas vuelvan al  intercambiador de Príncipe Pío. El Consorcio Regional de Transportes debe priorizar y ver trayectos como usar la M-40 para acudir por otros viales al intercambiador. 
  • Priorizar el carril bus hasta Príncipe Pío. Ya que si no implementa el carril bus desde Móstoles a Príncipe Pío, va a ser un perjuicio económico y social para más de un millon de ciudadanos de la Zona Suroeste de la Comunidad de Madrid y de la provincia de Toledo. 
  • Pedir al Consorcio de Transportes de la Comunidad aumentar la frecuencia de las líneas interurbanas que conecta tanto en Alcorcón como en Móstoles (523/524) con las paradas de Cercanías y de Metrosur/Metro para promover una conexión eficaz y rápida a los usuarios afecados. 

Invitamos a todos los afectados a unirse a nuestra petición y a participar en las acciones que organizaremos para hacer valer nuestros derechos. Juntos, podemos exigir soluciones concretas y efectivas que garanticen una movilidad justa y eficiente durante estas obras.

¿Quiénes somos ?

Somos una Asociación de Vecinos (Vecinos Unidos por el Pau4 de Móstoles) que está preocupada por la merma de servicios que afectará a todas las poblaciones próximas a la A-5 y a los usuarios, sean socios o no. Invitamos a otras asociaciones u organismos o particulares que deseen adherirse a nuestra preocupación independientemente de su localización. No tenemos ningún interés ni vinculación política, simplemente necesitamos que se busque una solución real y eficaz para todos.  

Madrid destina 500.000 euros a la renovación de edificios residenciales en el Poblado Dirigido de Caño Roto

-La Junta de Gobierno autoriza el gasto de la convocatoria de subvenciones 2025 para actuaciones de demolición y nueva construcción en este ámbito prioritario

-Las ayudas están dirigidas a propietarios de viviendas unifamiliares para fomentar la renovación integral del entorno.

-La convocatoria forma parte del Plan Estratégico municipal de Subvenciones 2024-2027.

-Las actuaciones subvencionables incluyen la demolición, nueva construcción, realojos y costes técnicos vinculados.

La Junta de Gobierno del Ayuntamiento de Madrid ha autorizado, este 3 de julio de 2025, el gasto de la convocatoria pública de subvenciones 2025, aprobada por el Área de Políticas de Vivienda, destinada a fomentar la renovación de edificios existentes de uso residencial en el Poblado Dirigido de Caño Roto, en respuesta a la necesidad de intervenir en un entorno urbano con un elevado nivel de deterioro en las edificaciones y vulnerabilidad socioeconómica.

La vicealcaldesa y portavoz municipal, Inma Sanz, ha explicado que esta convocatoria, aprobada mediante decreto del delegado de Políticas de Vivienda, cuenta con una dotación presupuestaria de 500.000 euros, que se financiará con cargo a las anualidades de 2025 (150.000 euros) y 2026 (350.000 euros) y tiene como objetivo promover actuaciones de demolición, nueva construcción, realojos y asistencia técnica para renovar las edificaciones existentes, conforme al marco legal urbanístico vigente.

Sanz ha subrayado “la importancia de continuar avanzando en la regeneración urbana de barrios que requieren una intervención específica, integral y sostenida, garantizando las condiciones de habitabilidad y calidad de vida de sus vecinos”.

Podrán acogerse a esta línea de ayudas los propietarios particulares de viviendas unifamiliares situadas en el ámbito geográfico del APIRU 10.02-Caño Roto, siendo requisito indispensable que las actuaciones cumplan las condiciones técnicas y urbanísticas establecidas.

Las actuaciones subvencionables podrán encontrarse sin iniciar, en curso o ya finalizadas (siempre que hayan concluido en los últimos cinco años) y deberán contar con la correspondiente licencia urbanística o declaración responsable. Además, las ayudas podrán cubrir no solo la obra de renovación propiamente dicha, sino también los gastos derivados de los realojos temporales, la redacción de proyectos técnicos y la dirección facultativa de las obras, contribuyendo así a facilitar la ejecución completa y efectiva de las actuaciones.

Rehabilitación del parque edificado existente

Esta convocatoria refuerza el compromiso del Ayuntamiento con una política de vivienda centrada en la rehabilitación del parque edificado existente, priorizando aquellas zonas de la ciudad con mayores necesidades de regeneración urbana. 

El Poblado Dirigido de Caño Roto constituye un ámbito prioritario de actuación, incluido en los Ámbitos Preferentes para el Impulso de la Regeneración Urbana (APIRU), por lo que esta línea de subvención busca generar un efecto transformador que mejore la calidad de vida de los residentes, fomente la cohesión social y dignifique el entorno urbano.

La convocatoria se alinea con los objetivos estratégicos municipales de transformación de barrios y mejora del parque residencial, encuadrándose en la Línea 2 del Plan Estratégico de Subvenciones del Ayuntamiento 2024-2027: ‘Promover acciones que mejoren los espacios públicos, comerciales y residenciales’.

El texto íntegro de la convocatoria, así como los requisitos, plazos (tres meses) y documentación necesaria, estará disponible en la sede electrónica del Ayuntamiento de Madrid y en la web municipal del Área de Políticas de Vivienda, Transforma Madrid.

El pleno aprueba el nuevo ámbito de Ermita del Santo con más de medio millar de viviendas, nuevas zonas verdes y equipamientos públicos


- Un nuevo espacio de transformación urbana.

- Las obras de urbanización comenzarán en 2026.

- De las 530 viviendas que se erigirán en este entorno de más de 44.000 metros cuadrados, el 28 % será de protección pública.

- En el nuevo barrio, se generará un espacio de centralidad local, triplicando la edificabilidad para equipamientos públicos respecto de la propuesta aprobada inicialmente.

- Se conectará el parque de La Ermita del Santo con el de Caramuel con un paseo de 60 metros de ancho y el resto de zonas verdes enlazarán con Madrid Río.

- Se ha diseñado un ámbito donde se fomentará la movilidad sostenible, zonas estanciales, servicios para los vecinos y la implantación de una gran ‘plaza mayor’ con actividad comercial en su entorno.

El pleno del Ayuntamiento de Madrid aprobó, el 24 de junio de 2025, el nuevo ámbito de Ermita del Santo con más de medio millar de viviendas, nuevas zonas verdes y equipamientos públicos. 

La zona, ubicada entre las calles Sepúlveda, Caramuel y el Paseo de la Ermita del Santo, se prepara para comenzar su transformación a partir de 2026, cuando se iniciarán las obras de urbanización gracias a que el Pleno ha aprobado la modificación puntual del Plan General de Ordenación Urbana para esta área de planeamiento. 

El impulso a este nuevo desarrollo ha sido posible gracias a los votos a favor del Grupo Municipal del Partido Popular. El Grupo Municipal Vox se ha abstenido y los grupos Socialista y Más Madrid han votado en contra.

Carabante durante su intervención sobre el ámbito Ermita del Santo en el Pleno

El proyecto de Ermita del Santo, promovido por iniciativa privada, permitirá que la ciudad gane casi el 70 % de una superficie de 44.349 m2 que, actualmente, es de dominio privado para sus vecinos. Situado en el barrio de Los Cármenes, la zona se revitalizará atendiendo a una de las principales necesidades de la ciudad y el distrito de Latina: la vivienda. Se construirán 530 para atraer nuevos residentes al barrio, especialmente familias jóvenes. Se reserva el 28 % de esa cifra para viviendas con algún tipo de protección, destinadas a población con renta baja.

De los 56.790 metros cuadrados edificables de uso residencial, 40.800 m2 estarán destinados a vivienda libre, 6.460 m2 a vivienda de protección pública básica y 9.530 m2 a vivienda de protección pública de precio limitado.

La modificación del Plan General para Ermita del Santo contiene la ordenación pormenorizada, estableciendo la compensación como sistema de gestión, en el que los propietarios asumen la actividad de ejecutar las condiciones definidas por el planeamiento, bajo la dirección, supervisión y control del Ayuntamiento de Madrid.

Revitalización completa

El descenso de la actividad comercial en esta zona, delimitada por el paseo que le da nombre, la calle de Sepúlveda y el parque de la Cuña Verde, se debe a la obsolescencia de las instalaciones existentes, algunas de ellas de 1985, donde conviven usos deportivos y terciarios comerciales de escasa o nula actividad y uso. Estas construcciones, además de impedir atraer a nuevos residentes, suponen una barrera física y funcional para conectar con las zonas verdes del entorno y Madrid Río.

En el nuevo barrio, se generará un espacio de centralidad local, triplicando la edificabilidad para equipamientos públicos respecto de la propuesta aprobada inicialmente, que pasa de 5.211 m2 a 18.879 m2. Contará con casi 11.000 mde áreas estanciales y espacios libres arbolados y 5.600 m2 más de zonas verdes.

El proyecto mantiene, tal y como habían solicitado los vecinos, el zócalo comercial. Se convertirá un complejo comercial y deportivo en declive desde hace años en un centro urbano local que resolverá los problemas que la situación actual ocasiona y otros déficits del barrio.

Se creará una nueva plaza de barrio y diversas calles peatonales de conexión entre las zonas verdes, el paseo de la Ermita y Madrid Río. Todo ello permitirá la configuración de un ámbito donde se fomente la movilidad peatonal y sostenible, la interacción social con servicios de proximidad, situándose alrededor de la plaza locales comerciales, restauración, de ocio y recreo.

Junto a la reubicación del Teatro Goya, se ha diseñado la construcción de equipamientos públicos en posición preferente. Se dará continuidad a las instalaciones deportivas existentes en la avenida de Los Caprichos, para permitir su ampliación en una zona deportiva anexa a la instalación municipal de estas características que ya existe y, además, se planea la ejecución de una piscina pública cubierta junto a las salas de gimnasio y fitness.

El proyecto también tiene previsto la construcción de un pequeño corredor verde de 60 metros de ancho que unirá el parque de La Ermita del Santo y el de Caramuel. A través de las nuevas calles peatonales, los grandes parques enlazarán con Madrid Río.

Con criterios bioclimáticos

La nueva Ermita del Santo se ha diseñado atendiendo a los criterios bioclimáticos que se recogen en la Estrategia de Sostenibilidad Ambiental Madrid 360. Así, las edificaciones en altura se situarán en posición norte-sur para garantizar una ganancia solar óptima durante los meses fríos del año. Será así como se asegurará la implantación de arquitectura bioclimática que permita la configuración de un barrio eficiente y sostenible en el que, además, se ha proyectado la instalación de cubiertas vegetales en las azoteas de los bloques.

Un proyecto que atiende las necesidades vecinales

La modificación de planeamiento proyectada sobre el paseo de La Ermita es una estrategia municipal de regeneración tras la transformación que supuso la obra de Madrid Río. Esta estrategia fue concebida en 2008 con la aprobación del plan especial que definió el paseo de la Ermita del Santo como área de oportunidad y fue desarrollada en estudios y planeamientos posteriores proyectados sobre la zona.

El 1 de septiembre de 2022, se sometió a información pública un proyecto previo de modificación del Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) para esta área de planeamiento, recogiéndose un millar de alegaciones. La nueva propuesta atiende las demandas recogidas de reducción de edificabilidad en 6.200 m2 (de 73.200 m2 a 67.000) o la rebaja de la altura de las torres de un máximo de 28 alturas a 23. Además, se ha incorporado un modelo de vivienda que no se preveía en el proyecto previo: la vivienda protegida de precio básico, para gente con menos recursos, que será la mayoritaria de la vivienda de protección.

Soterramiento de la A-5: desvío del tráfico a una carretera provisional para demoler el paso inferior que enlaza con la carretera de Boadilla

· A partir del próximo lunes 2 de junio de 2025, se modifica el trazado de la autovía de Extremadura mediante un bypass de cuatro carriles que se ha construido en el último mes.

· Los vehículos se desvían a esta vía alternativa para comenzar los trabajos de demolición del paso inferior.

· Se mantendrá abierta la salida de la calzada norte (en sentido salida de Madrid) hacia Boadilla del Monte.

· Los itinerarios alternativos se pueden realizar por el enlace de Los Yébenes, la avenida del Padre Piquer y desde la avenida de los Poblados, gracias a la puesta en servicio el pasado 1 de marzo de una nueva glorieta en esta avenida a la altura de la calle de Pilar.

Todo el tráfico que discurre por la A-5 por encima del paso inferior que enlaza con la carretera de Boadilla se desviará a partir del próximo lunes, 2 de junio de 2025, a una carretera provisional paralela que se ha construido durante el último mes. Esta operación se llevará a cabo para poder demoler el paso inferior y continuar con los trabajos de soterramiento de la autovía que darán vida al futuro Paseo Verde del Suroeste.

A efectos de movilidad para los vecinos de la zona, esta nueva fase no supone cambio alguno. Se mantiene abierta la salida de la calzada norte de la A-5 (en sentido salida de Madrid) hacia Boadilla del Monte y el giro a la izquierda hacia la calle Carabias, movimiento que se habilitó ya en abril cuando se suprimió el tránsito por el paso inferior.

Con la puesta en servicio el pasado 1 de marzo de una nueva glorieta en la avenida de los Poblados, a la altura de la calle de Pilar, los itinerarios alternativos para incorporarse a la A-5 se pueden realizar por el enlace de Los Yébenes, la avenida del Padre Piquer y la avenida de los Poblados. El acceso al barrio de Aluche queda habilitado también por estos tres puntos del viario, así como por las calles de Allende y Villadiego para continuar por la calle Meliloto, impidiendo así la zona de obras.

Una obra de regeneración urbana.

Con la ejecución del Paseo Verde del Suroeste y el soterramiento de la A-5, el Ayuntamiento de Madrid recuperará para los vecinos el espacio ocupado en la actualidad por la autovía que separa los barrios de Lucero, Aluche y Las Águilas, que han estado distanciados de los de Campamento y Casa de Campo (este último perteneciente al distrito de Moncloa-Aravaca). Una vez finalizada, la obra reducirá un 90 % el tráfico en superficie donde actualmente circulan 80.000 vehículos al día, así como las emisiones contaminantes.

En superficie, la cobertura de la A-5 dará continuidad al bulevar peatonalizado desde la avenida de Portugal hasta la avenida del Padre Piquer en una actuación que comprende un total de 3,2 kilómetros. Se priorizará la movilidad peatonal y ciclista, dejando una vialidad dimensionada para atender los recorridos locales del vehículo privado y el transporte público urbano.

Bajo tierra, el nuevo túnel tendrá una distribución de dos vanos y tres carriles por sentido. Las vías más próximas a la mediana en ambas calzadas se diseñarán para su uso como carriles bus-VAO, dotados con una señalización variable que permitirá regular su utilización en función de las necesidades del tráfico en cada momento. La flexibilidad de este sistema permitirá optimizar la infraestructura, adaptándose a la demanda de transporte de manera variable. /

Más información en www.madrid.es/paseoverdesuroeste

.